Chauffører hos taxa- og plejetransportvirksomheder risikerer at blive ofre for den dårlige implementering af de nye overenskomstaftaler om pauser. Fagbladet Passenger Transport Magazine schrijft at splittelsen inden for arbejdsgiverorganisationen KNV ifølge FNV er årsag til uklarheden omkring de nye regler.
"Vi har bedt KNV om at informere deres tilhængere ordentligt om overenskomsterne for at sikre, at chaufførerne får det, de har ret til i henhold til den kollektive overenskomst."
De nye pauseregler trådte i kraft 1. marts som aftalt i den nye overenskomst fra 2022. En arbejdsgiver kan trække op til 12,5 % af rådighedstimerne fra lønnen for pauser, men kun hvis chaufføren faktisk har været kunne holde pause. ”Vi ser nu, at nogle af virksomhederne tilbageholder 12,5 % standarden i deres løn, selvom chaufføren har arbejdet sig igennem pausen. Det betyder, at løn uretmæssigt tilbageholdes.”
FNV er ikke tilfreds med holdningen hos KNV og nogle af dens medlemmer. Gorter: ”Det er uhøfligt, at man som arbejdsgiver har modet til at omsætte den tid, man har arbejdet med, til pausetid. Arbejdsgivere i sektoren burde skamme sig over den måde, de håndterer overenskomstaftaler på, som de selv har skrevet under på. Det gør ikke sektoren, som allerede er desperat efter folk, mere attraktiv.”
De nye aftaler om pauser har erstattet ordningerne fra den gamle overenskomst. Chauffører skulle være til rådighed, men var der ikke arbejde på det tidspunkt, fik chaufføren heller ikke løn. »Så det kunne være, at man som chauffør havde en 10-timers vagt, men man fik kun løn for 5 timer. På den måde blev iværksætterrisici væltet over på chaufførerne. Det er heldigvis fortid med de nye overenskomster, men så skal aftalerne overholdes ordentligt', siger Gorter.
Socialfonds mobilitet
Fagbladet Passenger Transport Magazine finder det bemærkelsesværdigt, at nu hvor iværksættere i princippet skal videregive arbejdstidsdata til Socialfondens Mobilitet siden 1. marts, så skal det gøres manuelt, hvilket igen betyder en ekstra belastning for iværksætterne. Et elektronisk softwarelink til dette er ikke tilgængeligt og ser ikke ud til at være ude på nuværende tidspunkt. Eindhoven-softwarevirksomheden Pitane Mobility har allerede banket på døren til SFM for at få indsigt i det digitale link, desværre uden held. I et nyligt forsøg på at realisere linket var svaret:Din interesse er blevet noteret. Ikke meget nyt at rapportere i øjeblikket. Fortsættes."
ikke indsende noget
I en reaktion på denne publikation sagde Henk van Gelderen, direktør for Socialfondens Mobilitet, at indtil portalen er i brug, skal virksomhederne ikke indsende noget til SFM. De skal fra 1. marts arbejde ud fra de nye vederlagsbestemmelser. Så der er absolut ikke tale om manuel input eller lignende for at levere information til SFM. SFM er i øjeblikket i gang med en forundersøgelse for at undersøge mulighederne for automatiske links mellem planlægningspakker og portal. At belaste virksomhederne så lidt administrativt som muligt.
