Kvinders mobilitet er mere multimodal og intermodal end mænds.
Kvinder rejser anderledes end mænd og er mere tilbøjelige til at rejse multimodalt, hvilket ændrer deres transportform. Det Kønsbias er ved at blive et alvorligt problem inden for transport og skal løses. Transport af mennesker kan være en dyr og tidskrævende opgave, der ofte fører til forskelle i, hvem der må bruge transporten og hvordan. Det påvirker ikke kun kvinder, men alle aspekter af samfundet, fra økonomi til bæredygtighed.
Forskning giver mange interessante indsigter og er det ideelle sted at starte. dette hvidt papir, baseret på NYU-ledede workshops, for eksempel højdepunkter syv områder, der kan være med til at tackle den 'lyserøde afgift' i transport og hvor der er desperat brug for innovation. Disse omfatter bedre hændelsesrapportering, familiepriser engangsbetalinger og flere kommunikationsmetoder for personer med syns- eller hørehandicap, delt mikromobilitet designet til kvinder og rejseplanlægningsapps, der tager hensyn til personlig sikkerhed.
Turplanlægningsapps kan gøre det multimodal og intermodal understøtte karakteren af kvinders rejser. At samle alle tilgængelige mobilitetsmuligheder på ét sted gør det nemmere at planlægge, administrere og betale for mere komplekse rejsekæder fra en mobilenhed. Dette kan involvere at betale en enkelt familiepris (inklusive rabatter til både børn og seniorer), hvor det er muligt. Ud over at fremskynde billetkøb kan en enkelt billetpris for alle familiemedlemmer også reducere omkostningerne for sundhedsudbydere.
Den nuværende rejseplanlægningsteknologi er allerede i stand til at give brugerne auditive og visuelle signaler, hvilket er særligt nyttigt for personer med syns- eller hørehandicap. Det kan også give tryghed for omsorgspersoner med børn eller ældre, ved at de vil modtage information om, hvornår de skal stå af, hvor ind- og udgange er med mere. Disse funktioner integreres med MaaS-platforme, så flere mennesker kan få adgang til dem.
Meget afhænger af, at transportørerne udvider deres flåde med f.eks. barnesæder, tandems og opbevaringsplads til tasker og understøtter lavtrafik og kortere rejser. Det ville også kræve, at køretøjer placeres bekvemt for bedre tilgængelighed. At inkludere disse tjenester i rejseplanlægningsapps gør det nemt at bestille og betale for dem som en del af en rejsekæde, hvilket reducerer frustrationen ved rejser.
Samarbejde mellem alle udbydere er afgørende for alle mobilitetssektorer – uanset om det er offentlig transport, mikromobilitet, byplanlægning eller logistik. Hvis vi dagligt er opmærksomme på de rejsendes daglige udfordringer, er det naturligt at komme med effektive løsninger til deres behov.
Når vi udvikler platforme, tænker vi på adgang frem for enkeltløsninger. Platforme gør det muligt at øge deres rækkevidde med enkeltløsninger, eventuelt også uden for byen. Andre initiativer omfatter transportapplikationer rettet mod kvindelige passagerer for at øge sikkerheden og tilliden.
Eksempel er Sjib'a;, et australsk firma, der tilbyder ride-hailing-tjenester specielt til kvindelige passagerer og chauffører. Selvom vi altid bør arbejde for at eliminere chikane fra alle transportformer, opfylder tjenester som disse et væsentligt behov. Rejseplanlægningsapps kan give personlige resultater for at optimere til disse muligheder og hjælpe kvinder (og andre sårbare mennesker) med at planlægge en mere sikker rejse.
