Pitane billede

I løbet af juli og august arbejder Infrabel på en fuldstændig fornyelse af den såkaldte "Carwash-filial". Denne strategiske jernbaneinfrastruktur er porten til Schaerbeek-Formings jernbanebundter. Disse bundter er vigtige for mange passagertog, der kører i morgen- og aftenmyldretiden. Derudover vil dette værft også i fremtiden lette godstrafikken omkring hovedstadsregionen Bruxelles takket være opførelsen af ​​en godskorridor.

Største skiftefornyelse i de seneste år i Bruxelles

Carwash-grenen er kun et par hundrede meter lang og alligevel kan man næsten ikke undervurdere dens betydning. Denne banekonfiguration er porten til banebundterne fra Schaerbeek-Forming. Alle tog i myldretiden fra Øst- og Vestflandern og Hainaut ankommer i disse bundter efter morgenmyldretiden. De parkeres der, rengøres og vedligeholdes, så de kan bruges igen efterfølgende. Sikker og smidig adgang til disse bundter er vigtig for at garantere en strømlinet togservice.

Bilvask-filialen er derfor fuldstændig fornyet. Alt i alt er der installeret ikke færre end 22 nye kontakter på og omkring grenen, som er mere robuste og nemmere at vedligeholde end de tidligere. De gamle skulle udskiftes. Derudover skal 16 km signalkabler fornyes, 5 nye signaler, omkring 40 togdetekteringsenheder og 10 fordelerbokse installeres. Derudover skal 6 km luftledninger også fornyes. I Bruxelles er det de seneste års største udvekslingsfornyelse. I sommermånederne juli og august arbejder Infrabel-specialister non-stop på denne strategiske infrastruktur. En investering på over €10 mio.

Mod en godskorridor for at lette togtrafikken i og omkring hovedstaden

Men det er ikke kun en fornyelsesgård. Filialen bliver også redesignet og forenklet, så godstogene kan køre mere jævnt over den i fremtiden. Størstedelen af ​​godstrafikken (85%), der passerer gennem Bruxelles, kører mellem havnen i Antwerpen og Quévy/Erquelinnes/Clabecq/Chatelet (Hainaut) og derefter mod Frankrig. Resten går mellem Zeebrugge og Montzen via Bruxelles og videre til Tyskland. Schaerbeek er også en hyppigt brugt omledningsrute, når der er infrastrukturarbejder andre steder på det belgiske jernbanenet. Vigtigt for mange Infrabel-kunder.

Af sikkerhedsmæssige årsager er godstransport ikke tilladt gennem jernbanetunnelen i den travle Bruxelles nord-syd forbindelse. For godstog, der kører rundt i vores hovedstad, er der i øjeblikket to muligheder: den østlige (L26) og den vestlige ringbane (L28). Den første mulighed er ikke oplagt, for her kører mange persontog om dagen, hvilket betyder, at kapaciteten til godstrafikken er begrænset. Så det er den første flaskehals. Længere hen ad ruten er den travle Halle-station også en ekstra flaskehals, fordi her skal godstog krydse to travle passagerlinjer, der går forbi Quévy og Tournai til Frankrig.

Ved den anden mulighed, via den vestlige ringbane, er der flere flaskehalse. Du har godstog, der skal køre ad et bundt spor, men sporene der er ikke lange nok til, at to lange godstog kan krydse. Desuden er der også meget travlt der i morgen- og aftenmyldretiden på grund af ind- og udstigningen af ​​mange tog i myldretiden. Godstog kan også passere direkte gennem Schaarbeek-Reizigers station, men der krydser de den travle passagertrafik til og fra Leuven og også togene til og fra lufthavnen. Længere fremme, nær Anderlecht (Bruxelles Klein-øen), krydser de jernbanelinjen Bruxelles-Ostend (L50A), som er den travleste linje i landet.

Infrabel har i sit forslag til en flerårig investeringsplan ambitionen om at tackle så mange af sådanne flaskehalse på sit net som muligt. Carwash-filialen er en del af den fremtidige jernbaneforbindelse (L26B), der skal fjerne nogle af de ovennævnte flaskehalse for godstrafikken i Bruxelles. Nogle dele af denne strækning er der allerede.Når alt er klar, og det afhænger af de investeringer, der kan foretages, får man således en korridor, hvor godstog, stort set adskilt fra persontrafikken, kan køre rundt i hovedstaden. God til endnu mere sikker, jævn og mere effektiv togtrafik. Det er modalskiftet. At sikre, at jernbanen er attraktiv, så flere og flere virksomheder vælger det, siger den belgisk jernbaneleder.

Foto ovenfor: Infrabel billedbank.

Print Friendly, PDF & Email