Og miles af spor fløj under os.
De dage er forbi, hvor toget bliver ved med at køre fra station til station. Fra 5. september vil NS bruge betydeligt færre tog og svække sin køreplan. En række vigtige strukturelle tilpasninger, ved at reducere antallet af tog i efteråret, skulle gøre køreplanen mere gennemførlig under hensyntagen til den forventede personalemangel.
Ved valg af tilpasninger har jernbaneoperatøren så vidt muligt taget højde for de nye rejsemønstre og passagertal siden corona. Det er i hvert fald den officielle udtalelse fra NS i et brev til passagererne. Ved at justere køreplanen kan de indsætte tog på mere logiske tidspunkter, og vi forhindrer tog, der er næsten tomme, som det ofte er tilfældet onsdag og fredag morgen.
Og ventede ti minutter på toget.
Den periode er forbi. De vigtigste ændringer pr. 5. september er, at de på hverdage vil køre en Intercity hvert 10. minut, hvorimod det nu er hvert 20.00. minut. Fra klokken 22.00 kører de med færre tog, hvor det lige nu er fra klokken XNUMX og i weekenden kører Intercity's og Sprinters hver halve time, hvor det nu er hvert kvarter. Ændringerne kan betyde hyppigere overførsler, især i weekender og aftener.
forståelse blandt rejsende
Transportøren forstår, at de stoler på den rejsendes forståelse og fleksibilitet. Ændringerne kan betyde, at der snart bliver mere travlt med togene, og at passagererne bliver nødt til at skifte tog oftere, især i lavsæsonen, end de allerede er vant til.
Tidsplanen for 2023 er også ved at blive revideret af NS. Den nuværende køreplan er stadig baseret på de markant højere passagertal i 2019. NS ønsker i god tid at informere passagererne om de ændringer, der træder i kraft fra december 2022. NS-appen gav for nylig mulighed for at modtage push-notifikationer om ændringer på en rute. Når du har planlagt din rejse, skal du vælge 'Slå notifikationer til', så du altid er opmærksom på eventuelle ændringer.
Som jernbaneleder tildeler ProRail kapaciteten årligt. Nu hvor NS har tilkendegivet, at der kører ti procent færre tog næste år, vil de undersøge, hvordan de kan bruge den frigjorte plads på banen til andre transportører.
investeringer
ProRail har forståelse for NS' beslutning om at køre færre tog. De ser de ændrede forhold hos NS på grund af færre passagerer og personalemangel. Prorail står også over for lignende udfordringer. Samtidig ser de, at godstransporten vokser, og prognoserne viser, at persontransporten også vil vokse hurtigt på længere sigt. For Prorail er store investeringer i jernbane fortsat uundgåelige.
”Jernbanen holder vores samfund og økonomi i gang. Vi har stærke ambitioner for jernbanen, hvor jernbanetrafikken yder et vigtigt bidrag til tilgængeligheden af (nye) boligområder og klimamålsætningerne. Det er en kæmpe opgave, som vi som hel sektor står over for sammen. Alle fremskrivninger viser, at befolkningen vil stige med mere end en million mennesker i de kommende år. Det betyder i hvert fald en betydelig vækst for gods- og passagertransport.”
Jernbaneprojekter har lang gennemløbstid. De beslutninger, der træffes nu, vil afspejle sig i jernbanerne om 10 til 15 år. Derfor beder de også kabinettet om at træffe valg. Det første fokus skal være på kvaliteten af det eksisterende spor: forvaltning og vedligeholdelse er nødvendige for at opretholde det spors tilstand og sikkerhed. Ud over det robuste grundlag er det nødvendigt, at de får endnu mere ud af det nuværende jernbanenet med innovationer og digitalisering. Prorail ønsker at tage nye skridt med sektoren.
