Arbejde hollændere er villige til at rejse på arbejde i cirka en halv time i gennemsnit med en e-cykel.
Flere og flere hollændere køber en elcykel for at rejse til og fra arbejde. Forskere fra Vidensinstituttet for Mobilitetspolitik (KiM) forventer, at denne tendens vil fortsætte i de kommende år. Selvom e-cyklen hovedsageligt erstatter den normale cykel, lader hollænderne også oftere bilen blive hjemme på deres pendling på grund af brugen af e-cyklen.
El-cyklen giver mulighed for at rejse hurtigere og med mindre indsats sammenlignet med den normale cykel. Dette er hovedårsagen for mange mennesker til at købe en elcykel. Siden 2018 er der hvert år solgt flere nye elcykler end almindelige tur- eller bycykler. I 2021 var cirka 52 % af de 923.000 nye solgte cykler e-cykler. Antallet af elcykelejere, der anslås til 2021 millioner i 3,6, vil fortsætte med at vokse i de kommende år, konkluderer KiM-forskerne i deres rapport. indberetning om køb og brug af el-cyklen.
I 2021 tilbagelagde hollænderne cirka 5,3 milliarder km på en e-cykel. Heraf blev 0,3 milliarder km tilbagelagt af skolebørn (12-18 år). Mellem 2018 og 2021 steg brugen af elcyklen i den gruppe mest, selvom den samlede brug i den gruppe er lille.
Mere end 12 ud af 1 (5 %) af hollænderne på 22 år og ældre, som endnu ikke ejer en elcykel, planlægger at købe en inden for 5 år. En anden lidt mindre end 1 ud af 5 (17 %) forventer at gøre det om mere end 5 år. Denne gruppe omfatter et relativt stort antal arbejdende hollændere, som planlægger at bruge e-cyklen til deres hjem-arbejde.
Egnet transportmiddel
Arbejde hollændere er villige til at rejse på arbejde i cirka en halv time i gennemsnit med en e-cykel. Det svarer til en afstand på omkring 10 km. Omkring 6 ud af 10 hjemmearbejdsture, som hollænderne foretager hvert år, er ikke længere end 10 km. Dette gør e-cyklen til et velegnet transportmiddel for en stor del af de arbejdende hollændere at tage til og fra arbejde.
En fjerdedel af elcykelejere kan på grund af deres fysiske helbred ikke eller kun delvist bruge en normal cykel. Mere end halvdelen af denne gruppe (52 %) ville ikke cykle sjældnere uden en elcykel, og 4 ud af 10 (43 %) ville slet ikke cykle. De kan fortsætte med at rejse aktivt med el-cyklen.
Høj pris
Den relativt høje pris er grund for de fleste til at tøve med at købe en elcykel, udskyde købet eller slet ikke overveje købet. Prisen som folk er villige til at betale for en elcykel ligger langt under den gennemsnitlige nypris, især for sidstnævnte gruppe. For at overtale dem til at købe en elcykel, kræves der formentlig et betydeligt købstilskud. Men KiM-undersøgelsen viser, at et sådant tilskud med stor sandsynlighed vil nå de personer, der ville købe en elcykel selv uden tilskud.
KiM
Vidensinstituttet for Mobilitetspolitik (KiM) leverer viden til Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltnings (IenW) mobilitetspolitik. De udfører deres egen forskning og indsamler viden udviklet andetsteds. KiM sikrer, at Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning kan udvikle politik med et solidt vidensgrundlag. Det gør de ved at analysere og forklare udviklingen, udarbejde undersøgelser og scenarier og analysere virkningerne af politiske virkemidler.
