"Den overkommelige pris på mobilitet er under stigende pres". Sådan siger formand for RAI Association, Steven van Eijck, som svar på budgetdagens dokumenter for 2023. Ikke alene er forbrugerne hårdt ramt af de kraftigt forhøjede priser, iværksætterne får det også stadig sværere. Til mange iværksætteres frustration vil omkostningerne stige yderligere i de kommende år, blandt andet på grund af afskaffelsen af afgiftsfritagelsen på en ny konventionel varevogn. RAI Associations formand Steven van Eijck opfordrer kabinettet til at holde bæredygtig mobilitet overkommelig for alle. Dette kan gøres ved at tilbyde mere plads, udover elektrisk, til overkommelige alternative, effektive transportmidler og brændstoffer. Godt for pengepungen og godt for miljøet.
Mobilitet forbinder og holder samfundet i bevægelse. Mobilitet er dog ved at blive uoverkommelig for en stigende gruppe af rejsende og iværksættere, hvilket øger mobilitetsfattigdommen. De stærkt stigende energiomkostninger, høj inflation og regeringens ensidige fokus på elektrificering af mobilitet betyder, at iværksættere og rejsende belastes af hastigt stigende omkostninger og begrænses i deres bevægelsesfrihed.
”Den eneste måde at holde fast i klimamålene og holde mobilitet overkommelig i de kommende år er gennem en teknologineutral mobilitetspolitik. Sats på flere teknologier, såsom brint, (plug-in) hybrid og alternative bæredygtige brændstoffer. Tilskynd også til brug af cykler og scootere til korte til mellemlange afstande. Dette øger valgfriheden, giver flere forbrugere og iværksættere mulighed for at spare COշ med det samme og reducerer omkostningerne."
Skattemæssige incitamenter
Mobilitetsindustrien er opsat på at nå klimamålene for 2030 og 2050. For mange iværksættere og rejsende er nul-udledning dog endnu ikke en mulighed i de kommende år. Van Eijck: "Der er masser af bæredygtige og mere overkommelige alternativer til rådighed for dem, men disse er ikke en integreret del af regeringens politik." For eksempel planlægger regeringen at afskaffe den eksisterende fritagelse for købsafgift (bpm) på konventionelle varevogne fra 2025 for at stimulere køb af elektriske varevogne. For mange iværksættere er dette dog endnu ikke et alternativ, hvilket betyder, at de hurtigt vil miste i gennemsnit 11.000 euro mere for deres varebil.
Vejtransporten skal også hurtigt elektrificeres i de kommende år på grund af indførelsen af 'nulemissionsbylogistikzoner', mens den nødvendige ladeinfrastruktur og tilstrækkelig netværkskapacitet stadig mangler. "Dette gør en rentabel implementering umulig for mange." Økonomiske plug-in hybrid lastbiler har vist sig at være effektive, men må kun bruges indtil 2030.
Punktafgiftsnedsættelse
Foreningen RAI støtter beslutningen om at forlænge den nuværende midlertidige nedsættelse af punktafgiften på diesel og benzin frem til midten af 2023. Van Eijck: ”Sør derudover en permanent nedsættelse af punktafgiften på renere vedvarende brændstoffer, såsom syntetisk benzin. Dette reducerer omkostningerne til disse brændstoffer, stimulerer brugen og sparer mere COշ.”
Mere opmærksomhed for to-hjulede
RAI Foreningen ønsker desuden, at brugen af el-scootere og cykler øges over korte til mellemlange afstande. Eksempelvis skal den eksisterende leasingordning for cykler forenkles og yderligere udvides med el-scootere for at få flere til at bruge disse rene, billigere transportmidler. Det gælder også brugen af (elektriske) motorcykler, som takket være deres størrelse og manøvredygtighed er ideelle til pendling i og omkring byen. Ved at sænke kørekortkravene til motorcykler, som i andre lande i Europa, sænker man tærsklen for at sætte sig op på motorcykel. Dette reducerer trafikpropper og reducerer emissioner Royal RAI Association.
