Indførelsen af en købsafgift (bpm) på en diesel varevogn fra 2025 har næppe nogen effekt på at reducere CO2-udledningen. Elektriske modeller er endnu ikke et realistisk og rentabelt alternativ for et flertal af iværksættere i de kommende år. Selv efter introduktionen vil iværksættere i massevis vælge en dieselvarevogn i de kommende år. Dette vil ikke fremskynde den elektrificering af køretøjsflåden, som kabinettet forudser. Det og mere til, fremgår af en undersøgelse foretaget af MKB-Nederland og VNO-NCW i samarbejde med 10 erhvervsorganisationer. Ifølge MKB-Nederlands formand Jacco Vonhof regner kabinettet sig fejlagtigt for rigt. 'Iværksættere er afhængige af deres varevogn til deres arbejde. Det er derfor udelukkende et spørgsmål om at øge byrden, og det skal fjernes fra bordet.'
Kontraproduktivt
Fra 2025 vil skabet opkræve en købsafgift (bpm) på varevogne med forbrændingsmotor. Kabinettet forventer at 'hæve' i alt 2,2 milliarder euro med tiltaget og frem for alt at fremskynde elektrificeringen af varevognsflåden. Foranstaltningen gør en ny dieselvarevogn i gennemsnit 11.000 euro dyrere. »Som en komplet overraskelse fra sidste Budgetdag vil der fra 2025 også være en ekstra forhøjelse af vejafgiften (MRB) for iværksættere. SMV'er er rygraden i økonomien, og disse iværksættere ønsker også at elektrificere sig selv. Derfor opfordrer partierne Parlamentet og regeringen til at arbejde sammen med dem om alternativer, der accelererer bæredygtighed og fastholder SMV'ernes investeringskapacitet.
Undersøgelsen blandt knap 1.000 iværksættere med varevogne viser dog, at selvom bpm-fritagelsen afskaffes, vil 84 procent stadig vælge diesel: 48 procent angiver, at de vil fortsætte med at køre i deres 'gamle' varevogn, 27 procent importerer en ung brugt diesel fra udlandet og 9 procent køber en ny dieselvarevogn. Kun 9 procent af iværksætterne investerer i en ny elektrisk varevogn. Ifølge Vonhof viser disse resultater, at denne regeringsforanstaltning er kontraproduktiv. »Det gør de klimagevinster, som regeringen har opgjort, meget usikre.
Elektrisk ikke altid egnet
Ifølge Vonhof er behovet for at blive mere bæredygtigt af stor betydning, og det ønsker iværksættere virkelig at bidrage til. I de kommende år er en elektrisk varevogn dog et godt alternativ for kun 16 procent, mens det endnu ikke står klart for 27 procent. Ikke mindre end 57 procent angiver, at el ikke er egnet til deres forretningsaktiviteter foreløbig. Markedet for elektriske varevogne er i hastig udvikling, men især for iværksættere, der ofte skal læsse deres varevogn tungt og/eller skal tilbagelægge større afstande, er den ofte mindre rækkevidde og manglen på et robust 'hurtigladningsnetværk' de begrænsende faktorer. . Det er også usikkert, hvordan tilgængeligheden af elektriske varevogne og indkøbsprisen vil udvikle sig i den nærmeste fremtid, nu hvor råvarer til blandt andet batterier bliver stadigt mere sparsomme.
Forlæng købstilskud
En forlængelse af det nuværende købstilskud til køb af en elektrisk varevogn (SEBA-ordningen) kan være med til at overbevise flere iværksættere. I så fald overvejer 22 procent af iværksætterne at købe en elektrisk varevogn frem for en diesel. 64 procent holder dog stadig fast i valget om en diesel og 15 procent er fortsat usikre.
Bedre alternativer
Erhvervsorganisationerne ønsker, at kabinettet tager et skridt tilbage med processen med at indføre en bpm på varevogne og leder efter alternative løsninger, der fungerer mere effektivt og samtidig garanterer den påtænkte indkomst.
Om undersøgelsen
Næsten 1.000 iværksættere fra forskellige brancher deltog i undersøgelsen: Fra transport og metal til fødevarer, rengøring og detailhandel. Af de adspurgte har 39 procent 2 til 4 varebiler, 33 procent har en og 26 procent har mere end 5. 64 procent af iværksætterne planlægger at investere i at udskifte eller udvide deres firmabilflåde inden 2024. Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, RAI Association, Techniek Nederland, Transport and Logistics Netherlands (TLN) og Association of Dutch Car Leasing Companies (VNA), Koninklijke Metaalunie, sagde Bovag.
