Für die Round-Table-Diskussion im Repräsentantenhaus zum aktuellen Thema „Zugang zu ÖPNV-Daten“ Rover hat sich entschieden. Ziel der Diskussion am runden Tisch ist es, die Hindernisse für den Datenaustausch und mögliche Lösungen dafür zu untersuchen.
Laut Freek Bos, Direktor der Rover Travelers Association, bleibt der Reisende Eigentümer der Daten. Ein Reisender ist ein Datenproduzent. Beim Check-in und Check-out werden Daten über die Nutzung eines bestimmten Reisenden erhoben. Es ist logisch und selbstverständlich, dass der Produzent der Eigentümer der Daten ist und bleibt. Einer der Gedanken hinter MaaS ist, dass persönliche Angebote auf Basis des Reiseverhaltens erstellt werden.
Die App, bei der der Reisende Kunde ist, hat immer einen Vorteil. Schließlich kennen sie das Reiseverhalten am besten. Möchte ein Reisender wechseln, ist der andere Anbieter immer im Rückstand, weil er keinen Einblick in sein Reiseverhalten hat. Ein Reisender muss daher in der Lage sein, seine Daten zu einem anderen MaaS-Anbieter mitzunehmen.
Diese Kontrolle über die eigenen Daten sollte der Ausgangspunkt für MaaS sein. Ein Reisender sollte außerdem das Recht haben, nach erfolgter Zahlung alle seine eigenen Daten vom MaaS-Anbieter entfernen zu lassen. Dies sollte auf zugängliche Weise angeboten werden.
Sorgen Sie für die Privatsphäre der Reisenden
Rover möchte die Privatsphäre des Reisenden gewährleisten. Die Daten, die der Reisende einem MaaS-Anbieter anvertraut, dürfen nur in diesem Zusammenhang verwendet werden.
„Der Reisende, der seine Reisedaten einer MaaS-Partei zur Verfügung stellt, erhält im Gegenzug eine Reiseoption. Allerdings ist es wichtig, den Reisenden vor den Auswüchsen großer Datenunternehmen zu schützen, bei denen das Sammeln von Daten im Vordergrund steht und nicht die Reise des Reisenden.“
Zunächst benötigt der Reisende Reiseinformationen. Dabei handelt es sich um den Fahrplan, die aktuellen Ankunftszeiten, die Art der Fahrzeuge, den Preis einer Fahrt etc. Diese Daten stehen über die sogenannten NDOV-Zähler als offene Daten für jedermann zur Verfügung. Bei diesen grundlegenden Informationsflüssen werden keine Reisedaten weitergegeben.
Die Bereitstellung dieser Daten erleichtert die Planung der Reise von Tür zu Tür. Anwendungen, die mit den offenen Daten von einem nichtöffentlichen Verkehrsunternehmen entwickelt wurden, finden sich zunehmend in den Apps der Verkehrsträger.
Beispiele sind das Zugradar und Informationen über die Erreichbarkeit von Haltestellen. Im Allgemeinen ist dies gut organisiert. Es ist ein fortlaufender Prozess, neue grundlegende Informationsströme offen zugänglich zu machen. Das Hauptaugenmerk liegt auf der Verbesserung der Datenqualität bei Störungen.
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