Der niederländische Premierminister Mark Rutte bezeichnet die Entscheidung, das Tempolimit auf niederländischen Autobahnen auf 100 km / h zu senken, als „faule Maßnahme“. Gleichzeitig betont er, wie wichtig es ist. Das Tempolimit ist einer der Schritte, die die Regierung unternimmt, um den überschüssigen Stickstoff in den Niederlanden zu beseitigen.

Das Kabinett hat Schritte unternommen, um die Erteilung der Genehmigung schrittweise fortzusetzen. Provinzen weisen darauf hin, dass trotz regionaler Unterschiede viele Projekte bereits Genehmigungen erteilen können. Neben der Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzung ergreift das Kabinett jetzt zwei weitere Maßnahmen, die nach RIVM-Berechnungen sehr kurzfristig umgesetzt werden können und kurzfristig zu einer Verringerung der Stickstoffablagerung führen werden.

Erstens leitet das Kabinett eine Geschwindigkeitsreduzierung tagsüber auf Autobahnen. Zweitens werden Anstrengungen unternommen, um Ammoniak durch Futtermittelmaßnahmen zu reduzieren. Und schließlich wird die Reduzierung der Stickstoffablagerung durch das bestehende Warmdekontaminationsschema für die Schweinehaltung genutzt.

Geschwindigkeitsreduzierung von 6:00 bis 19:00 Uhr

Die Höchstgeschwindigkeit wird tagsüber auf allen Autobahnen auf 100 km / h reduziert. Für Straßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 oder 130 km / h gilt diese Höchstgeschwindigkeit weiterhin abends und nachts zwischen 19:00 und 6:00 Uhr. Die Verkehrsteilnehmer werden vor der Reduzierung des Tempolimits umfassend informiert. Irgendwann kann entschieden werden, dass die Geschwindigkeit wieder erhöht werden kann, beispielsweise im Lichte des geplanten Flottenwechsels oder wenn es andere Quellenmaßnahmen gibt, die den gleichen Effekt haben.

Das Kabinett hat beschlossen, Platz für die folgenden sieben MIRT-Projekte zu schaffen: A27 / A12 Ring Utrecht, A1 / A28 Hoevelaken-Kreuzung, A6 Almere-Lelystad, A4 Haaglanden, Innova 58 Tilburg-Eindhoven, A27 Houten-Hooipolder und Innova 58 Annabosch –Galder. Für diese sieben Projekte war eine Geschwindigkeitsreduzierung als mildernde Maßnahme gedacht.

Für die bereits verabschiedete ViA15-Routenentscheidung wurde bereits eine Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf einem Teil des A50 als mildernde Maßnahme eingesetzt. Die Auswirkungen dieser Reduzierung können und werden nicht wieder verwendet. Diese Maßnahme führt zu einer erwarteten Stickstoffreduktion von 1,2 mol / ha / Jahr.

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Stickstoff
Stickstoffreduktion notwendig
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