Wenn Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen, auch als Advanced Driver Assistance Systems bezeichnet, auf öffentliche Straßen fahren, sind diese häufig noch nicht vollständig entwickelt. Außerdem wissen Direktoren oft nicht, was diese Systeme können oder nicht, was zu riskanten Situationen führen kann. Die Hersteller berücksichtigen auch zu wenig die Benutzer dieser Systeme. Die Anforderungen der Regierung an Autos passen nicht gut zur aktuellen Generation von Fahrerassistenzsystemen. Aus Unfällen wird zu wenig gelernt, um die Verkehrssicherheit von Fahrerassistenzsystemen zu verbessern. 

Dies geht aus dem hervor Rapport Wer kontrolliert? - Verkehrssicherheit und Automatisierung im Straßenverkehr “, die heute vom Dutch Safety Board veröffentlicht wird. Anpassungen sind erforderlich, um sicherzustellen, dass Fahrerassistenzsysteme zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beitragen.

Etwa die Hälfte der Neuwagen ist mit Fahrerassistenzsystemen wie einem Notbremssystem und einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Fahrerassistenzsysteme führen diese Aufgaben auf der Grundlage ihrer eigenen Beobachtungen und Entscheidungen aus. Aus diesem Grund sind Autos zu mobilen Computern geworden.

Rollentreiber

Neue Autos können bereits viele Aktionen übernehmen: Lenken, Bremsen und Beschleunigen, aber es gibt noch keine vollständig selbstfahrenden Autos, die auf öffentlichen Straßen zugelassen sind. Automatisierung bedeutet, dass relativ einfache Aufgaben vom Auto übernommen werden und sich die Rolle des Fahrers ändert. Von ihm wird erwartet, dass er den Prozess überwacht und bei Bedarf eingreift. 

Dies erfordert Konzentration, während die Automatisierung Sie weniger aufmerksam macht. Dies macht das Fahren gleichzeitig einfacher und schwieriger und es ist nicht immer klar, wer fährt: Menschen oder das Auto? Die Hersteller führen neue Fahrerassistenzsysteme ein, um Autos für den Verbraucher attraktiver zu machen. Der Fahrer hat die Erfahrung, sich auf diese Systeme verlassen zu können, wird aber zurückgeworfen, wenn etwas schief geht. 

Darüber hinaus wird bei der Auslieferung eines neuen Fahrzeugs an den Kunden dem Betrieb und den Einschränkungen der Fahrerassistenzsysteme nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt. Autofahrer erhalten auch unzureichende Informationen über Software-Updates. Die Folge davon ist ein Mangel an Wissen unter den Fahrern über diese Systeme.

Für die Gegenwart zu wenig Aufmerksamkeit

Die Autoindustrie, Regierungen und Experten konzentrieren sich auf das Versprechen des selbstfahrenden Autos, aber es ist wirklich noch ein langer Weg, bis es sicher auf die öffentliche Straße gelangen kann. Zum Beispiel wird eine neue Gesetzgebung für das zukünftige selbstfahrende Auto entwickelt, zum Beispiel im Bereich der Mensch-Auto-Interaktion, die jedoch für die aktuelle Generation von Fahrerassistenzsystemen sehr begrenzt ist.

Flugschreiber

Fahrerassistenzsysteme bilden auf verschiedenen Ebenen eine „Black Box“. Wenn neue Autos auf öffentlichen Straßen zugelassen werden, hat die Regierung eine unzureichende Überwachung des Betriebs neuer Systeme unter verschiedenen Umständen. Infolgedessen ist nicht klar, ob das System tatsächlich das tut, was es tun soll. Für einige Fahrerassistenzsysteme ist auch nicht klar, welche Auswirkungen diese Systeme auf die Verkehrssicherheit haben. Es mangelt an einer ordnungsgemäßen Überwachung und Bewertung dieser Systeme. Die Polizei kann die Daten nach einem Unfall oft nicht lesen und es ist nicht immer bekannt, in welchen Autos sich diese Systeme befinden. Innovationen können nachweislich die Verkehrssicherheit verbessern, indem sie aus Unfällen, Zwischenfällen und Benutzererfahrungen lernen.

Empfehlungen

Die Regierung hat das Ziel, die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2050 auf Null zu senken, und erwartet diesbezüglich einen erheblichen Beitrag der Automatisierung. Dem Rat zufolge können Fahrerassistenzsysteme eingesetzt werden, um Sicherheitsgewinne zu erzielen. Es ist jedoch mehr erforderlich als bisher, beginnend mit Anpassungen bei der Konzeption und Einführung von Fahrerassistenzsystemen. Die Verantwortung für die Verbesserung der Sicherheit liegt bei den Herstellern. 

Aus diesem Grund empfiehlt der Rat der Automobilindustrie einen Übergang zu sozial verantwortlicher Innovation, bei der Innovationen nachweislich die Verkehrssicherheit verbessern. Um zu verstehen, was ein Auto mit Fahrerassistenzsystemen kann und was nicht, müssen die Fahrer besser über seine Möglichkeiten und Grenzen informiert werden. Schließlich empfiehlt der Rat, die Fahrzeugvorschriften auf europäischer Ebene anzupassen, um die derzeitige Generation von Fahrerassistenzsystemen besser widerzuspiegeln.

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