Trotz der Behörde für Verbraucher und Märkte (ACM) ist ein unabhängiger Vorgesetzter, er hat dem Minister mitgeteilt, dass er dem Ladestationssektor mehr Aufmerksamkeit schenkt. Sie schreibt dies an das Repräsentantenhaus als Antwort auf Fragen der Mitglieder Omtzigt (CDA), Bruins (CU), Sienot (D66) und Lodders (VVD) über die Botschaft, dass der Strompreis von Schnellladegeräten auf 79 Cent / kWh erhöht wird für Passanten.
„Elektrisches Fahren wird zur neuen Normalität, und letztendlich sollte das Aufladen Ihres Autos so einfach sein wie das Aufladen Ihres Mobiltelefons. Das bedeutet, dass die Sätze klar und transparent sein müssen. “, Sagt Minister Stientje van Veldhoven.
ACM äußert sich nicht zu spezifischen Untersuchungen, die es im Zusammenhang mit Marktmacht oder Kartellbildung durchführt. Grund war die Pressemitteilung von Ionity, in der der Strompreis von Schnellladegeräten für Passanten auf 79 Cent / kWh erhöht wird, was bedeutet, dass das vollständige Laden eines Elektroautos mindestens drei- bis fünfmal teurer ist.
Der Minister hat nicht bemerkt, dass alle Anbieter von Schnellladegeräten ihre Tarife in den letzten Monaten und Jahren erheblich erhöht haben. Wenn wir uns die größten Anbieter in den Niederlanden ansehen, sehen wir, dass sie Ende 2016 höhere Preise berechnet haben.
Bei Allego kostete das Schnellladen 0,50 € pro Minute und Fastned 0,79 € / kWh.
Anfang 2017 änderte Allego den Preis für das Schnellladen auf 0,69 € / kWh und Fastned senkte den Preis auf 0,59 € / kWh. Drei Jahre später sind dies immer noch die Preise für Gästeladungssitzungen. Personen mit einem Abonnement bei bestimmten Anbietern haben möglicherweise viel niedrigere Tarife pro kWh.
In diesen Jahren, in denen die Tarife gleich geblieben sind, ist in den Niederlanden ein höherwertiges Schnellladesystem entstanden. Die Netzwerke sind gewachsen und die Geschwindigkeiten und Leistungen haben zugenommen.
Schließlich betont der Minister, dass der Schnelllademarkt ein offener Markt mit Wettbewerb ist. Und wie bereits erwähnt, widmet ACM dem Sektor mehr Aufmerksamkeit. Die Festlegung eines Höchstpreises für das Aufladen von Pfosten - ob entlang der Autobahn oder nicht - ist daher (noch) kein Problem.
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