FNV freut sich über die versprochene zusätzliche Unterstützung für unabhängige Taxifahrer, ist jedoch gleichzeitig der Ansicht, dass Uber seiner Verantwortung als Arbeitgeber entgeht. Die Unterstützung für die Taxiindustrie ist notwendig und FNV freut sich daher, dass Den Haag jetzt etwas für diese Gruppe von Taxifahrern arrangiert. Aber die Unterstützung kommt aus dem falschen Blickwinkel, wenn es um Uber-Taxifahrer geht. 

„Unabhängige Taxifahrer und Uber-Taxifahrer mussten jetzt hart um Hilfe kämpfen. Im Fall von Uber-Taxifahrern hätte Uber als Arbeitgeber das NOW-System ansprechen müssen “, sagte Amrit Sewgobind-Fahrer FNV Flex and Compliance.

Fahrer Sewgobind schrijft Selbst in dieser Krise sehen wir, dass das Unternehmen alles in seiner Macht Stehende tut, um die Verantwortung für die Taxifahrer zu übernehmen. Und in diesem Fall wird Den Haag und damit der Steuerzahler es für Uber lösen. Das ist nicht wahr. Das Unternehmen profitiert seit Jahren von allen Arten von Steuervorteilen und verfügt über genügend Bargeld, etwa 6 Milliarden, um die Corona-Krise zu überstehen. Anstatt sich auf NOW zu verlassen, das 90% der Arbeitskosten erstattet und auf Uber 10% entfällt, nutzt Uber die Sofortmaßnahmen für Kleinunternehmer und Selbstständige.

Kunststoffschirm 

Das Unternehmen macht auch Fensterdekoration, weil es den Fahrern einen dünnen Plastikschirm und 10 Euro für Desinfektionsmittel gibt. Während die Taxiindustrie still steht. Die Nachfrage von Touristen, Nachtleben und Pendlern - ein wesentlicher Teil des Einkommens - ist auf einen Schlag zurückgegangen. Uber selbst gibt an, dass Fahrer mit Corona für zwei Wochen finanziell entschädigt werden, aber es ist unklar, wie dies genau funktioniert.

risiken 

In der Zwischenzeit verdient das Unternehmen weiter und verlagert seinen Fokus weiterhin auf UberEats. Uber-Taxis dürfen auch auf den offiziellen Taxiständen nicht auf der Straße stehen bleiben. Dann wählen Sie zwischen Bußgeldern oder hohen Parkgebühren.

Sewgobind: "Taxifahrer dürfen jetzt Mahlzeiten liefern, aber es gibt Risiken, die wiederum bei den Fahrern liegen."

Arbeitgeber

Uber ist in jeder Hinsicht ein Arbeitgeber. Durch den Zugriff auf die Plattform, der nicht mehr willkommen ist, können Sie die Arbeitsweise und die Belohnung kontrollieren. Gerichtsurteile in Frankreich, England und den Niederlanden bestätigen dies, schreibt Sewgobind. Bereits im März dieses Jahres entschied der französische Oberste Gerichtshof, dass Fahrer, die für den digitalen Taxidienst Uber fahren, als Angestellte gelten sollten. Ein Amsterdamer Richter kam im Februar 2019 in einem Fall mit einem Mietvertrag ebenfalls zu dem gleichen Urteil.

Von: Yvette de Vries

Lesen Sie auch: Kritik an Uber nach Unterzeichnung des Hilfsschreibens