Der Stadtrat von Antwerpen wird wahrscheinlich grünes Licht für neue Stadtvorschriften für Taxidienste geben. Basierend auf den Designtexten scheint die Stadt ein großes Experiment zu starten, dessen Nebenwirkungen heute nur unzureichend bekannt sind. Die Antwerpener Provinz-Taxi-Union (APTU) fordert daher, dass eine wiederkehrende Folgenabschätzung schnell durchgeführt wird, damit nachteilige Folgen in den Bereichen Belästigung, Dienstleistungen und lokale Arbeitsplätze rechtzeitig angegangen werden können.
Die neuen Stadtvorschriften für Taxidienste, über die heute vom Stadtrat der Stadt Antwerpen abgestimmt wird, folgen dem Inkrafttreten des neuen flämischen Taxi-Dekrets. Obwohl APTU der Stadt zustimmt, dass eine Erneuerung der Vorschriften erforderlich war, um neue Trends im Personenverkehr besser widerzuspiegeln, warnt die Antwerpener Taxiorganisation vor möglichen unerwünschten Nebenwirkungen für den Antwerpener, für den Kunden und für die Taxifahrer.
Während das neue flämische Taxi-Dekret bereits eine weitreichende Deregulierung des Taxisektors umsetzt, geht die Stadt noch einen Schritt weiter. Beispielsweise wurde die Unterscheidung zwischen Bereitschaftstaxis und Straßentaxis aufgehoben, und jeder, der dies wünscht, kann Taxidienste aus ganz Flandern von Warteplätzen in Antwerpen aus anbieten. Außerdem müssen Taxis zwischen zwei Fahrten nicht mehr auf einem Stand stehen. Dies kann erfolgen, wie z. New York, London oder Amsterdam erzeugen ein Überangebot an Taxis, was dazu führt, dass Kundenrekrutierungen zu Spannungen zwischen Fahrern führen und (Verkehrs-) Belästigungen verursachen.
Obwohl APTU eine kostenlose Tarifermittlung positiv bewertet, die an Nachfragespitzen und -täler angepasst werden kann, warnt die Organisation vor möglichen Missbräuchen und befürchtet bestimmte Dumpingpraktiken multinationaler Plattformen, die lokale Anbieter vom Markt verdrängen. Es ist bekannt, dass solche Plattformen ein Monopol verfolgen, um dem Kunden danach höhere Preise aufzuerlegen.
Bemerkenswert ist auch, dass die Stadt bewusst auf eine Reihe von Hebeln verzichtet, die die Qualität des Dienstes gewährleisten, wie z. die Verpflichtung zur Verwendung von Kreditkartenlesern und die obligatorischen Straßenkenntnisse. Diese Befugnisse werden auf die flämische Region verlagert.
Schließlich stellt APTU auch fest, dass diese neuen Vorschriften erst dann kommen, wenn der Antwerpener Taxisektor bereits vor großen Herausforderungen steht. So hat das Koronavirus in den letzten Monaten bereits zu einem durchschnittlichen Umsatzrückgang von 90% geführt, und aufgrund des neuen flämischen Steuerdekrets wird erwartet, dass der Sektor in umweltfreundlichere - aber viel teurere - Autos investiert.
APTU Ängste dass die unabhängigen Antwerpener Taxifahrer (die nicht mit einer Telefonzentrale oder App verbunden sind) die ersten Opfer dieser ultrafreien Marktsituation sein werden. Es ist jedoch nicht auszuschließen, dass auch die größeren Antwerpener Taxiunternehmen und ihre angestellten Fahrer, die Stadtbewohner und Kunden ernsthafte Nachteile erleiden werden.
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