Die Ratsentscheidung in Antwerpen wird für internationale Unternehmen wie Uber eröffnet. Von nun an haben diese Unternehmen freie Hand in der Stadt und können dort auch den Taximarkt vollständig zerstören, wie es in den meisten Städten, in denen sie in Westeuropa tätig sind, erfolgreich war. Es gibt auch kein Maximum mehr für die Anzahl der Taxis in der Stadt und jeder Taxifahrer kann jetzt seinen eigenen Tarif bestimmen. Der Sektor findet die Entscheidung des Antwerpener Rates unverständlich und befürchtet einen Preiskampf. Wir befassen uns mehr mit der sozialen Ausbeutung innerhalb des Sektors.

Jetzt, da sie nach der Koronakrise endlich wieder vorsichtig arbeiten können, haben diese Maßnahmen wie ein Hammerschlag getroffen. Wenn Sie von nun an 10 Taxis am Bahnhof sehen, sollten Sie die Liste durchgehen und nach den Tarifen fragen. Als Verbraucher wird es zum Einkaufen, als Taxifahrer stehen Sie am Vorabend vieler Antwerpener Probleme im Taxisektor. Bei Straßentaxis werden die festen Tarife, Quoten und die Beschränkung des Gemeindegebiets für Taxis aufgehoben. Die flämische Regierung und die Stadt Antwerpen wollen dem Markt erlauben, mehr mit diesen Maßnahmen zu spielen, in der Hoffnung, dass es mehr Taxis gibt und die Preise fallen.

soziale Ausbeutung

Nach Angaben der Stadt Antwerpen Der Taxisektor muss digitaler und flexibler werden. Es Taxi-Dekret und die neuen Vorschriften sind laut Stadträten zum Nutzen der Kunden. Antwerpener Mobilitätsschiffe Koen Kennis (N-VA) könnte denken, dass soziale Ausbeutung genau wie in anderen Uber-Arbeitsbereichen lauert. Er versteht, dass es innerhalb des Sektors Angst gibt, aber der Sektor scheint auch in der Vergangenheit stecken zu bleiben. 

Darüber hinaus muss Uber auch noch die Sozialgesetzgebung einhalten. Etwas, von dem sie bewiesen haben, dass sie es überhaupt nicht tun. Erst letzte Woche erhielt der Amsterdamer Stadtrat für Verkehr und Verkehr, Sharon Dijksma, einen weißes Papier Uber von der FNV übergeben. Mit diesem Weißbuch zeigt die Gewerkschaft, dass der Taximarkt in Amsterdam ruiniert und die Fahrer überprüft wurden. Die FNV appelliert an den Amsterdamer Stadtrat, den Taximarkt in der Hauptstadt wieder gesund und fair zu gestalten.

„Uber hat den Taximarkt auch in Amsterdam ruiniert. Nach der Koronakrise wollen wir einen gesunden Taximarkt mit fairem Einkommen und rechtlichem Schutz für alle Taxifahrer “, sagte Amrit Sewgobind, Direktor des FNV.

kaum ein Mindestlohn

Laut Pressesprecher Yvette de Vries Das Weißbuch gibt die Erfahrungen der Fahrer an, aber es wird auch deutlich, dass die Uber-Fahrer selbst in Arbeitswochen von fünfzig Stunden kaum den Mindestlohn verdienen und dass sie durchschnittlich 260 Euro weniger brutto haben als ihre Mitfahrer. Die Kosten für Invalidenversicherung und Rente sind noch nicht berücksichtigt. Die FNV hat berechnet, dass die Staatskasse durch Ubers Arbeitsmethode jährlich 20 bis 40 Millionen Euro an Steuereinnahmen und Sozialbeiträgen verpassen wird. Mit dem Weißbuch über Uber hofft die FNV, den Amsterdamer Stadträten genügend Munition zur Verfügung zu stellen, um die Vorschriften in der Taxiindustrie der nationalen Politik vorzuwerfen.

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