Wenn Sie als Verbraucher keine Kleidung in Fabriken in Ländern wie Bangladesch kaufen möchten, in denen die Menschen unter sehr schlechten Arbeitsbedingungen arbeiten, dann lassen Sie sich nicht von Uber herumfahren. In den letzten Monaten haben wir viel Elend unter Freiberuflern im Taxisektor erlebt, die vor der Coronakrise für Uber gearbeitet haben.
Ein Neustart ist für viele Fahrer keine Option mehr. Verbraucher müssen den Arbeitsmethoden von Uber in den Niederlanden massiv Einhalt gebieten, indem sie das Unternehmen ignorieren. Nach Antworten auf Fragen von Mitgliedern des Repräsentantenhauses an Minister Koolmees sehen wir deutlich, dass das Kabinett auch Antworten aus dem Weg geht, wenn es um die Arbeitsweise der Online-Buchungsplattform und die Ausbeutung von Uber-Fahrern geht.
vorher eine Warnung
Lassen Sie uns zunächst klarstellen, dass viele Taxifahrer in Uber die ideale Lösung für die Probleme auf dem Selbstständigenmarkt für Taxiunternehmen sahen. Als ich viele Unternehmer vor den Konsequenzen warnte, die auf sie zukamen, sahen sie mich an, als käme ich von einem anderen Planeten und wüsste nicht, wonach ein moderner Unternehmer sucht. Verbraucher haben kein Mitleid mit Taxifahrern und möchten möglichst günstig von A nach B reisen, im Voraus bezahlen und sich keine Gedanken über den Fahrpreis machen müssen.
Lassen wir das aus der Uber-Geschichte heraus und machen uns jetzt selbst an die Arbeit. Trotz aller Warnungen von Gewerkschaften, Auftragnehmern und dem Berufsverband wussten die Taxifahrer nicht, wie schnell sie für die Buchungsplattform durchstarten mussten. Es schien eher, dass die „alte“ Branche nicht wusste, was sie tat, und dass das konservative Verhalten der Branche und des Branchenverbands der Vergangenheit angehörte.
verlassen
Das moderne Uber war das neue Geschäft und jeder Fahrauftrag war eins. Viele Fahrten mit geringem Einkommen brachten etwas mehr als nichts und schließlich muss das Leasingauto bezahlt werden. Glücklicherweise öffnete die Coronakrise Unternehmern die Augen, die sich vom mächtigen börsennotierten Unternehmen Uber im Stich gelassen fühlten. Während FNV viel darüber geschrieben hat weißes Papier Über Uber, das die Amsterdamer Stadträtin für Verkehr und Transport Sharon Dijksma erhielt, gerieten Taxifahrer massenhaft in Schwierigkeiten. Parlamentarische Anfragen folgen aufeinander und werden in allen Ländern durchgeführt Klagen Gegen die Plattformökonomie namens Uber.
Steuer- und Zollverwaltung, die sich nicht gezielt mit selbständigen Bauvorhaben beschäftigt
Es gibt keine Liste identifizierter Unternehmen oder Branchen, die möglicherweise bösartig sind. Die Steuer- und Zollverwaltung entscheidet nicht über einzelne Steuerzahler auf der Grundlage ihrer Verschwiegenheitspflicht, die auch für Uber gilt. Die Steuer- und Zollverwaltung befasst sich nicht speziell zielgruppenorientiert mit selbstständigen Aufbauten für Taxifahrer. Die Aufsicht über die Lohnsteuer für Taxifahrer erfolgt in kleinen und mittleren Unternehmen risikoorientiert.
Bei großen Taxiunternehmen findet eine individuelle Kundenbetreuung statt, die auch die Überwachung der Lohnsteuer umfassen kann. Die Ergebnisse der Beurteilung von Beschäftigungsverhältnissen im Hinblick auf Lohnsteuern werden nicht landesweit auf der Ebene eines bestimmten Berufs, wie z. B. Taxifahrer, erfasst.
Volumenbegrenzende Maßnahmen
Minister Koolmees sagte, dass unter dem unabhängigen Vorsitz und unter der Leitung des Kommunalen Netzwerks für Mobilität und Infrastruktur (GNMI) Gespräche mit Kommunen über die Probleme auf dem Taximarkt geführt wurden, mit denen Kommunen vor Ort konfrontiert sind, und über die verfügbaren Instrumente, um dagegen vorzugehen. Um beispielsweise Störungen im Zusammenhang mit Belästigungen oder der öffentlichen Ordnung vorzubeugen, können Kommunen im Rahmen des Gemeindegesetzes und der Straßenverkehrsordnung volumenbegrenzende Maßnahmen ergreifen, beispielsweise durch intelligente Zugänge. Die Dienstleistungsrichtlinie gilt nicht für Verkehrsdienstleistungen wie Taxidienste.
Das Einkommen einzelner Fahrer hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab, unter anderem davon, ob sie angestellt oder unternehmerisch tätig sind. Eine Form der Mengenpolitik wird grundsätzlich keine Auswirkungen auf die Nachfrage nach Taxitransporten haben, sondern diese allenfalls anders auf die verfügbaren Taxifahrer verteilen. In diesem Fall bedeutet laut Sozial- und Beschäftigungsminister Wouter Koolmees eine positive Auswirkung auf das Einkommen eines Fahrers eine negative Auswirkung auf das Einkommen eines anderen Fahrers.
Anschein von Unabhängigkeit oder Beschäftigung?
Das höchste Gericht in Frankreich sieht Fahrer des digitalen Taxidienstes Uber als Angestellte an. HDas französische Kassationsgericht entschied in seinem Urteil, dass, wenn a Nimmt der Fahrer Kontakt mit der digitalen Plattform Uber auf, besteht ein Unterordnungsverhältnis. In diesem Fall gilt der Fahrer als Arbeitnehmer. Was sollte dann drin sein? Niederlande zufällig die gleichen Aussagen machen und was hat Uber politisch arrangiert, um dies zu verhindern?
Für das selbständige Unternehmertum gilt, dass die Möglichkeit gegeben sein muss, einen eigenen Kundenstamm aufzubauen, dass die Freiheit bestehen muss, die Tarife selbst zu bestimmen und dass die Bedingungen für die Erbringung der Dienstleistungen frei bestimmt werden müssen. Dies ist bei Uber-Fahrern nicht der Fall. DAllerdings weist dieses Urteil Ähnlichkeiten mit dem niederländischen System und den Elementen auf, die niederländische Gerichte bei der Beurteilung des Arbeitsverhältnisses berücksichtigen. Gleiches gilt für die Gesetzgebung in anderen Mitgliedstaaten.
keine Uber-Arbeitslosendienste
Im Allgemeinen erleben Kunden und ihre Auftragnehmer derzeit Probleme Es ist nicht klar, in welchen Fällen ein Arbeitsverhältnis vorliegt. Die Regierung hält es für wichtig, dass diese Parteien, darunter Plattformorganisationen und Fahrer, mehr Klarheit über den Status ihres Arbeitsverhältnisses erhalten. Deshalb führt die Regierung eine breite Diskussion mit relevanten Akteuren in der Branche darüber, wie die Arbeit erledigt wird und inwieweit bestimmte Arbeitsmethoden für eine Tätigkeit außerhalb des Arbeitsverhältnisses geeignet sind oder nicht.
aus dem Uber-System geworfen
Auf die Frage, ob Minister Koolmees die Meinung teilt, dass Uber-Fahrer ein angemessenes Einkommen, Kontrolle über ihre Arbeits(zeiten) und Klarheit darüber haben sollten, wann und warum Menschen aus dem Uber-System ausgeschlossen werden können, lautet die Antwort:
„Die Kriterien Arbeit, Lohn und Befugnisse aus dem Bürgerlichen Gesetzbuch bestimmen, ob ein Arbeitsverhältnis vorliegt.“ Besteht ein Arbeitsverhältnis, genießt der Arbeitnehmer arbeitsrechtlichen Schutz. Das bedeutet, dass unter anderem das Mindestlohngesetz und die Regelungen zum Kündigungsrecht aus dem Bürgerlichen Gesetzbuch gelten. Wenn Sie als Selbstständiger tätig sind (und daher kein Arbeitsverhältnis besteht), können Sie den Schutz des Arbeitsrechts nicht in Anspruch nehmen.“
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