Eine Reiseplanung, die das aktuelle Alter der Batterie berücksichtigt, wirkt sich positiv auf die Lebensdauer dieser Batterie aus. Mit den Ergebnissen von Fleetlife, einem gemeinsamen Forschungsprojekt von TNO und Amber, haben Leasingunternehmen und Flottenbesitzer eine zusätzliche Möglichkeit, ihre Elektroautos auf intelligente und nachhaltige Weise einzusetzen.

"Indem bei der Bereitstellung eines Fahrzeugs Wert auf die verbleibende Batterielebensdauer gelegt wird, wird die Steuerung eines optimalen Einsatzes weiter belohnt", sagt Roel de Natris, Senior-Projektmanager bei TNO.

Die Flotten von Elektrofahrzeugen verzeichnen ein explosives Wachstum. Dies bietet die Möglichkeit, die Flotte optimaler einzusetzen und intelligenter zu laden. Durch die Nutzung der wachsenden Datenmenge in der Flotte können Eigentümer kluge Entscheidungen treffen, die Batterielebensdauer verlängern und Kosten sparen. Die Forschung zeigt, dass es hauptsächlich Vorteile gibt, die erzielt werden können durch:         

  •  Laden Sie langsamer, solange der Zeitplan dies zulässt.
  • Vor dem Fahren oder Laden den Akku vorheizen oder abkühlen lassen.
  • Lassen Sie die Batterie auf einem niedrigeren Ladezustand, wenn das Auto nicht benutzt wird.

Verfügbarkeit, Planung und Batterieladezustand bestimmen derzeit den Ladeplan und den Einsatz der Fahrzeuge innerhalb einer Flotte. Einem Kunden wird ein Auto angeboten, das genug Fracht für die aktuell geplante Reise hat. Das aktuelle Alter der Batterie ist nicht enthalten. Bernstein und TNO haben nun herausgefunden, dass eine Reiseplanung, die dies berücksichtigt, längerfristig zur Batteriequalität beitragen kann und daher eine effektive Möglichkeit darstellt, die Gesamtkosten zu senken.

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Aus dieser Untersuchung geht nicht hervor, wie hoch der Gewinn in der Lebensdauer ist

"Aufgrund der Unterschiede zwischen den beobachteten Werten und den in der Literatur untersuchten Werten ist es noch nicht möglich, die zusätzliche Lebensdauer bei Gesamtkosten oder Batteriezyklen zu quantifizieren", sagt De Natris. „Dies bedeutet auch, dass die wirtschaftliche Machbarkeit nicht genau ausgedrückt werden kann. Es liegt also an den Anwendern - wie Amber - zu entscheiden, ob die jetzt getestete Strategie eine Weiterentwicklung verdient. “ Die Haupthürde für Amber besteht darin, dass die Leasinggesellschaft die verbleibende Batteriekapazität noch nicht in die Leasingkosten einbezieht. "Das Ergebnis unserer Forschung gibt allen Grund, die Batterielebensdauer mit relevanten Parteien wie Leasingunternehmen zu diskutieren."

Amber sieht auch Möglichkeiten für die nächsten Schritte

"Um eine Zukunft zu realisieren, in der das Elektrofahrzeug dominiert, ist es entscheidend, die Gesamtbetriebskosten von Elektrofahrzeugen zu senken", sagt CTO Joep Sloot. "Eine effektive Möglichkeit, diese Kosten zu senken, besteht darin, die Batterielebensdauer zu maximieren, und wir haben gesehen, dass dies möglich ist. Gemeinsam mit TNO werden wir untersuchen, ob Nachforschungen an Bernsteins Flotte möglich sind. Wir freuen uns, eine Rolle bei der Verbesserung des gesamten Sektors und damit auch bei der Zugänglichkeit des elektrischen Fahrens für ein breiteres Publikum zu spielen. '

Foto oben: von der Amber Media Kit-Website.

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