Im günstigsten Szenario wird es bis nach 2022 dauern, bis der Straßenverkehr wieder auf das Niveau vor der Koronakrise zurückkehrt. In den ungünstigeren Szenarien sogar über das Jahr 2025 hinaus. Darüber hinaus scheint das derzeitige Wachstum der Kurier- und Paketdienste strukturell zu sein. In den nächsten fünf Jahren wird ein explosives strukturelles Wachstum von 31% bis 42% erwartet. Die Forscher warnen davor, dass mit diesen Wachstumszahlen die bestehenden Probleme mit Kurier- und Paketdiensten stark zunehmen werden, und fordern dringend eine Formulierung der Politik für den Verkehrssektor, durch den Sektor selbst und durch die beteiligten Ministerien.

Studie
Die Forschungsunternehmen Policy Research Corporation und Panteia haben im Auftrag der NIWO, eine Studie über die Zukunftsprognose für den Straßenverkehr: „Straßenverkehr während COVID-19 und danach“. Hierbei sind vier medizinische Szenarien zur Entwicklung der Koronaepidemie führend. Diese bilden die Grundlage für eine vollständige Berechnung der erwarteten Entwicklung der 63 Sektoren der niederländischen Wirtschaft pro Szenario. Die Auswirkungen auf den Straßenverkehr und seine Teilmärkte bis einschließlich 2025 werden aus dieser umfassenden Branchenansicht heraus dargestellt. Einzigartig an der Studie ist die Tatsache, dass die Aufteilung der Marktsegmente wie seit vielen Jahren von Transport and Logistics Netherlands (TLN) verwendet wird.

Die Studie befasst sich mit den erwarteten Entwicklungen im Straßenverkehr bis einschließlich 2025. Zu Beginn der Koronakrise sagte Premierminister Rutte, dass wir auf Sicht segeln. Dies scheint immer noch das Motto vieler Wirtschaftszweige zu sein. Nur wenige Studien können eine langfristige wirtschaftliche Entwicklung konkretisieren. Wo kann ein Spiel oder Wachstum festgestellt werden, wie groß ist es und wie lange dauert es?

Ergebnisse
Im günstigsten Szenario wird es bis nach 2022 dauern, bis der erwartete Mehrwert im Straßenverkehr wieder auf dem Niveau vor der Koronakrise liegt. In den ungünstigeren Szenarien auch nach 2025. Unter anderem in den Teilmärkten Fährtransport, Autotransport und Abfalltransport wird der anfängliche Rückgang erheblich sein und die Erholung in den nächsten fünf Jahren schwach sein. Andererseits zeigten die Teilmärkte Vertrieb und Baustofftransport eine geringere anfängliche Kontraktion und eine schnellere Erholung. Die Kurier- und Paketdienste zeigen ein völlig anderes Bild, in diesem Marktsegment hat es nie einen Rückgang gegeben. Dank COVID-19 haben viele den Weg zum E-Commerce gefunden, auch auf längere Sicht mit einem beispiellosen Wachstum bei Paketdiensten. Die erwarteten Wachstumszahlen für die nächsten fünf Jahre werden je nach Szenario zwischen 31% und 42% schwanken. Prognosen aus der Studie bestätigen, dass die Koronakrise keine strukturelle Antwort auf den Fahrermangel liefert. Obwohl aufgrund des Nachfragerückgangs im Straßengüterverkehr weniger Fahrer benötigt werden, ist der Nachfragerückgang nicht so groß, dass der Fahrermangel verschwindet.

Empfehlungen
Die Autoren des Berichts weisen auf das erwartete explosive Wachstum der Kurier- und Paketdienste hin, wenn sie angeben, dass es dringend erforderlich ist, eine Politik für diesen Sektor zu entwickeln. Überlegungen zum Wachstum der Kurier- und Paketdienste sind angebracht. Zum Beispiel führt das Wachstum zu mehr CO2-Emissionen, unsichereren Verkehrssituationen, zusätzlichem Druck auf das Straßennetz in geschäftigen Städten, mehr wirtschaftlicher Aktivität in einem Markt, der nicht sehr transparent ist, und mehr sozialen Missbräuchen. Die Studie erklärt, dass eine Professionalisierung der Kurier- und Paketdienste erforderlich ist und dass dies dringend erforderlich ist.

Die Studie befasst sich auch mit der Notwendigkeit einer Änderung der Mentalität im Straßengüterverkehr, um die strukturellen Herausforderungen in diesem Sektor zu bewältigen (die Notwendigkeit, die Nachhaltigkeit zu erhöhen, die Kapazität zu teilen und den Auslastungsfaktor zu erhöhen). Eine stärkere Betonung von Innovation und sozialer Verantwortung ist in der gesamten Kette wünschenswert. Die Forscher sehen eine wichtige Rolle für Logistik-Champions bei der Verfolgung dieses Mentalitätswandels. Dies sind Unternehmen, die durch die verwendeten Technologien, den Zugang zu (Big) Data, die verwendeten Logistikprozesse und die bestehende Unternehmenskultur eine Vorreiterrolle in der Branche spielen. In dem Bericht wird empfohlen, den Hauptsitz solcher Unternehmen für die Niederlande beizubehalten oder anzuziehen und aktiv Wachstum oder Übernahmen für Unternehmen zu verfolgen, die noch keine solche Vorreiterrolle spielen können. Es Rapport weist auch auf Untersuchungen zur Krisenvorsorge des niederländischen Straßengüterverkehrs und zur Beibehaltung oder sogar Intensivierung von Maßnahmen gegen Fahrermangel und Verkehrsstaus hin.

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