Im größten Stadtgebiet der Niederlande, zwischen Rotterdam und Amsterdam, wird eine Pilotroute untersucht, die ein erster Schritt zur Schaffung eines europaweiten emissionsfreien Hyperloop-Netzwerks wäre. Die Voraussetzungen und Auswirkungen einer Hyperloop-Verbindung für den Güterverkehr zwischen wichtigen und volumenintensiven Knotenpunkten in den Provinzen Nord- und Südholland werden von einer umfassenden Koalition von (inter) nationalen Unternehmen, Regierungen und Netzwerkorganisationen untersucht, wie in einem Pakt festgelegt früher diese Woche. Ziel der Studie ist es, ähnliche Herausforderungen zu identifizieren und Lösungen für städtische Gebiete in anderen Teilen Europas bereitzustellen, um den Weg für Investitionen in die Hyperloop-Infrastruktur auf dem gesamten Kontinent zu ebnen. Ein solches Netzwerk würde es ermöglichen, Waren innerhalb von Stunden statt Tagen in ganz Europa zu versenden, während ein globales Netzwerk die Transportzeiten auf wenige Tage verkürzen würde.

Die an dieser Studie beteiligten Parteien sind Teil der größten Exportindustrien in den Niederlanden oder an diesen beteiligt. Der Schwerpunkt liegt auf dem verkehrsreichsten nationalen / nationalen Güterverkehrskorridor zwischen den Städten Rotterdam und Amsterdam. Die Verbindung von Herstellern, Händlern, Käufern und Logistikknoten auf diesem Korridor mit einem Hyperloop bietet das Potenzial, den Transport mit vorhandenen Modalitäten drastisch zu reduzieren und die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Lieferung erheblich zu erhöhen. Dies würde eine grobe Reduzierung der Wartungskosten für die vorhandene Infrastruktur bedeuten und das Überlastungsproblem verringern. Eine signifikante Verbesserung der Luftqualität in dem dicht besiedelten Gebiet könnte auch durch die Reduzierung der CO2-Emissionen erreicht werden. Letzteres wäre ein wichtiger Schritt für den Verkehrssektor, um seine Ambitionen zur Erreichung der Ziele des Klimaabkommens zu verwirklichen.

Walther Ploos van Amstel, Wirtschaftswissenschaftler und Dozent für Stadtlogistik an der Fachhochschule Amsterdam: „Der Hyperloop ist genau wie der Container in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts ein„ Game Changer “für den Transport. Die Wettbewerbsfähigkeit der Regionen wird sich ändern. Davon müssen nun die Niederlande als logistischer Haupthafen Europas profitieren. ” 

Eine erste kommerzielle Hyperloop-Anwendung
Die aktive Beteiligung dieser Parteien erfolgt unter dem Banner der Hyperloop-Entwicklungsprogramm (HDP), eine Ende 2020 angekündigte öffentlich-private Partnerschaft zur Entwicklung von Hyperloop. Das HDP wird von der niederländischen Regierung finanziell unterstützt und konzentriert sich auf die Entwicklung des Hyperloops als neues nachhaltiges Transportmittel für Passagiere und Fracht. Das Potenzial der ersten Güterwege zu identifizieren und zu erkunden, ist die erste von vielen Aktivitäten. Ein Fracht-Hyperloop-System erfordert eine kleinere Infrastruktur als das Passagiersystem und wird in Kürze im Europäischen Hyperloop-Zentrum in der niederländischen Provinz Groningen getestet. Nach Abschluss dieser Tests ist das System für den kommerziellen Betrieb bereit.

Ein Frachthyperloop kann der Obst- und Gemüseindustrie, die einen erheblichen Teil der niederländischen Exporte ausmacht, große Vorteile bieten. „Diese Zusammenarbeit ist ein wichtiger Schritt bei der Entwicklung dieser neuen Modalität für Waren, mit der wir schneller und mit höherer Kapazität zu geringeren Kosten liefern können. Wir können Waren mit einer Geschwindigkeit transportieren, die mit Lastwagen sehr konkurrenzfähig ist, mit häufigeren und kleineren Sendungen. Da das System autonom und integriert arbeitet, kann die Kapazität bei Bedarf durch Platooning angepasst werden ", sagt Rik Roeske, Projektleiter des Frachthyperloops." Dies gilt natürlich nicht nur für die niederländische Industrie. Viele andere Märkte wie E-Commerce und Pharma weltweit profitieren ebenfalls vom Hyperloop. ” 

Gemeinsame Machbarkeitsstudie
Die Studie umfasst Themen wie Produktanforderungen, Integration, sozioökonomische Kosten und Nutzen sowie Betrieb und Wartung und den Entscheidungsprozess für mögliche nächste Schritte und wird bis Mitte 2022 abgeschlossen sein. Die teilnehmenden Parteien bringen wertvolle Erfahrungen, Kenntnisse und Daten mit, die zur Beurteilung der Machbarkeit eines Hyperloop-Frachtsystems erforderlich sind. Hardt berichtet dies über sie Website .

Foto unten: Bilddatenbank Hardt.global

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