Plattform Booqit hat die Software auf der Grundlage eines Regierungsvertrags für die operative und finanzielle Abwicklung der Reisen des Dienstleisters entwickelt mutas organisiert im Rahmen der mit den verschiedenen Krankenkassen geschlossenen Vereinbarungen über nicht dringende Krankentransporte. Der Dienstleister erklärt auf Anfrage unserer Redaktion in einem Brief, dass jedem Netzbetreiber innerhalb des Mutas-Netzwerks ein kostenloses Booqit-Konto zur Verfügung gestellt werden muss. Über diesen Kanal werden dann alle notwendigen und nützlichen Informationen zur Durchführung der Reise zur Verfügung gestellt.
Mutas organisiert dann die Rechnungsstellung im Drittanbieter-Zahlungsregime für die Spediteure weiter, so dass sie nur den Patienten erreicht. Zuzahlung muss in Rechnung stellen. Wenn die Carrier ihre eigenen Softwaresysteme zur Plattform der Firma Mechelen hinzufügen möchten koppelen Für die weitere Verarbeitung ist dies möglich, wie der CEO feststellt, dafür muss jedoch eine API bestellt werden. Und genau hier drückt der Schuh, denn das ist ein schwieriger, wenn nicht unmöglicher Weg.
Wenn Unternehmen die Innovation verlangsamen, ist es oft ein Grund für uns, die beteiligten Parteien immer wieder zu fragen. Wir haben bereits im Mutualistischen Alarmcentrale Mutas België vzw geklingelt Text und Erklärung und erhielt eine nette Antwort von Operations Manager Anja De Leeuw. Letzte Woche gab es einen weiteren Grund für uns, zusätzliche Fragen zu stellen, aber diesmal wurden sie von Firmenanwalt Vanhaeleweyck beantwortet.
"Wenn unsere Spediteure ihre eigenen Systeme zur weiteren Verarbeitung mit der Booqit-Plattform verbinden möchten, ist dies möglich, wie Booqit feststellt. Zu diesem Zweck muss jedoch eine API bei Booqit bestellt werden."
Hindernisse verhindern einen optimalen Betrieb
Immernoch Realität immer noch anders als für größere Netzbetreiber beschrieben, die ihr eigenes System anschließen möchten. Wenn Carrier ihre eigene Software zur weiteren Verarbeitung mit der Booqit-Plattform verknüpfen möchten, ist dies laut Vanhaeleweyck möglich, oder zumindest sagt Booqit dies bei Mutas. Laut dem Dienstleister Mutas ist es daher möglich, eine API bei Booqit zu bestellen. Nicht wenige Hindernisse stehen einem optimalen Betrieb im Wege. Der CEO von Booqit schreibt an unsere Redaktion, dass es sich geringfügig von dem unterscheidet, was Mutas mitgeteilt hat.
"Mutas bedeutet damit, dass sie wissen, dass wir an einer Reihe zusätzlicher APIs arbeiten. Sowohl Krankenhäuser als auch Versicherer verwenden bereits heute bestimmte APIs. Wir führen diese derzeit für Spediteure ein. Die Roadmap für die Bereitstellung neuer Funktionen liegt bei uns. Und nicht mit Mutas ".
Auf der Website der Plattform heißt es, dass die Bestellung einer API möglich ist. Van Kesteren weist jedoch darauf hin, dass die Website tatsächlich nicht mehr korrekt ist und es für Booqit nicht strategisch ist, sie auf dem neuesten Stand zu halten. Wieder die Verpflichtung, dass Netzbetreiber einen API-Schlüssel erhalten, und die erforderliche Dokumentation, um auf diese APIs zuzugreifen. Philippe van Kesteren geht in seinem Engagement noch weiter und erklärt, dass die Fluggesellschaften ihre ETAs auch über API zurückgeben können, damit die Antragsteller dies live verfolgen können. Die Kontodetails der API werden automatisch im Booqit-Konto angezeigt.
Angst, Arbeit zu verlieren
Wir haben mit Fluggesellschaften gesprochen, die es jetzt nicht mehr wagen, auf frühere Berichte in den Medien zu antworten, aus Angst, sie könnten die Arbeit verlieren, die sie jetzt für Mutas tun. Trotzdem bleiben wir weiterhin am Puls der Zeit und glauben, dass Booqit alle Innovationen innerhalb des Sektors verlangsamt. Und das, während Mutas angibt, dass es eine "neutrale" Partei sein muss. Aber wie van Kesteren betont: 'Die Roadmap für die Bereitstellung neuer Funktionen liegt bei uns und nicht bei Mutas"
Viele Fluggesellschaften läuten jetzt die Glocke und teilweise wegen der Verpflichtung dazu Chiron Automatisierung ist mehr denn je notwendig. Die Zeiten, in denen Sie Reiseaufträge über ein Portal verfolgen und PDF-Dateien herunterladen und dann erneut in Ihre eigenen Softwaresysteme eingeben mussten, sind lange vorbei.
Lesen Sie auch: Verkehrsökonom stellt Fragen zum Durchbruch BruPass
Zukunftspläne
In Bezug auf die Pläne für den Entwurf des flämischen Mobilitätszentrums zum 1. Januar 2022 stellte der Mutas-Sprecher fest, dass diese Plattform und die zu diesem Zweck zu entwickelnde Software derzeit Gegenstand eines öffentlichen Auftrags der flämischen Regierung sind. Da der Anbieter dieser Software noch nicht bekannt ist und was diese Software bedeuten wird, können wir vorerst keine weitere Antwort darauf geben.
