In seinen 44 Jahren bei Mercedes-Benz hatte Henri Tordoir immer eine enge Beziehung zu den Menschen in der Taxiindustrie. Seit 1976 verfolgt er die radikalen Veränderungen und die Professionalisierung des Taxis. Jetzt setzt er den Taxameter in ein Interview, auf das sich Wim Faber schon lange gefreut hat. In der letzten Ausgabe des einzigen gedruckten Fachmagazins Passenger Transport lesen wir, wie sich Tordoir in 44 Jahren verbessert hat Mercedes-Benz Als Key Account Manager hat sich Vans den Menschen in der Taxiindustrie immer nahe gefühlt. Ab 1976 verfolgte er die oft radikalen Veränderungen und die Professionalisierung des Taxis.
„In der Vergangenheit herrschten die Taxizentren in den Städten. Nach dem Personenverkehrsgesetz verschwand das Straßentaxi allmählich im Hintergrund und Vertragsunternehmen traten in den Vordergrund. “
Viele Taxifahrer kennen Tordoir von einer Taximesse oder einem Messebesuch. Die Taxi-Welt sah völlig anders aus, als Tordoir 1976 als Zeitarbeiter bei Mercedes anfing.
Cindy de Rooij tritt die Nachfolge von Henri Tordoir als Key Account Manager Vans bei Mercedes-Benz Niederlande an. Tordoir wird nach 44 Jahren Mercedes-Benz Ende Februar in den Ruhestand treten. Ohne die Gelegenheit zu haben, sich von seinen vielen "lebenden" Beziehungen zu verabschieden, geht er mit 66 Jahren und 4 Monaten in den Ruhestand. Viele Taxifahrer kennen Tordoir von einer Taximesse oder einem Besuch.
Wim Faber
Im vergangenen Monat schrieb Wim Faber sein 181. Editorial in 30 Jahren als Chefredakteur des Passenger Transport Magazine. Das Magazin Passenger Transport ist eine unabhängige Informationsquelle zum Personenverkehr (öffentlicher Verkehr, Bus und Tour, Taxi und neue Mobilität) in den Niederlanden und in Belgien. Und das macht es ziemlich einzigartig, weil sie in beide Länder gehen und Spezialisten auf beiden Seiten der Grenze (und anderswo in Europa) haben. Besonders in Zeiten abnehmender und zunehmend konzentrierter
Nachrichtenangebot.
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