U-Bahn und Straßenbahn der Stadt Amsterdam, der GVB und der Verkehrsregion Amsterdam führen ein neues System für die Kontrolle des U-Bahn-Verkehrs und die Sicherheit der U-Bahn ein. Das derzeitige System im Amsterdamer U-Bahn-Netz ist veraltet und wird daher ersetzt. Amsterdam hat sich beim Zulieferer Alstom für das neue, zukunftssichere System 'Communication Based Train Control' (CBTC) entschieden. Das neue System verwendet Funkkommunikation und Beacons, mit denen das System die Metros genau verfolgt. 

Kinderkrankheiten

Nach mehr als einem Jahr intensiver Tests wird GVB ab Ende Februar 2021 das neue U-Bahn-Sicherheitssystem einsetzen. Sie tun dies Schritt für Schritt und nehmen sich Zeit, um Kinderkrankheiten zu erkennen und Verkehrsleitern und Fahrern als Benutzern zu ermöglichen, mehr Erfahrung zu sammeln, bevor sie vollständig auf das neue System umsteigen. Ein neues, modernes System bedeutet neben neuer Technologie auch eine neue Arbeitsweise für die Mitarbeiter. Reisende müssen mögliche Störungen auf dem Weg in den ersten Monaten berücksichtigen. Dies kann von Fehlern in den Reiseinformationen über die Stornierung einer Fahrt, den vorübergehenden Ausfall eines Teils einer U-Bahn-Linie bis hin zur Stornierung aller U-Bahnen, die dann vorübergehend an Bahnhöfen anhalten, variieren.

Daten und Zahlen

Op gvb.nl/metro enthält die Daten, an denen wir mit dem neuen System fahren und was dies für unsere Reisenden bedeutet. Aktuelle Reiseinformationen und mögliche Störungen werden in üblicher Weise und über die üblichen GVB-Reiseinformationskanäle angezeigt. Bei Fragen oder Kommentaren wenden Sie sich bitte an unsere Kundenservice bereit. Mit der Einführung des neuen Systems können U-Bahnen auf kurze Distanz sicher voneinander fahren. Das System eignet sich auch dafür, dass Metros in Zukunft fahrerlos laufen können. lesen hier über dieses neue U-Bahn-Sicherheitssystem für Amsterdam.

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Amsterdamer U-Bahnstation
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