Außergewöhnliche Umstände in diesem Jahr sowohl bei den Gewerkschaften als auch bei der Gewerkschaft KNV. Es ist auch möglich, sich während der Corona-Beschränkungen über eine Online-Konsultation mit den Mitgliedern zu treffen. Es kann besser sein, den Wahlkreis digital zu konsultieren, als sich irgendwo in einem kleinen Raum über diese Themen zu treffen. Der Schwerpunkt der Tarifverhandlungen liegt auf der Tagesordnung. Wie bei jeder Verhandlung handelt es sich um ein Geben und Nehmen, aber die große Frage ist, welche Periodenvereinbarungen jetzt getroffen werden können, da in der Koronazeit alles ungewiss ist. Darüber hinaus wird deutlicher, dass der Sektor Probleme mit einem Tarifvertrag sowohl für den Zielgruppentransport als auch für andere Transporte wie Straßentaxi und Flughafentransport hat.
Mindestlohn
Der Mindestlohn steht für die Gewerkschaften auf der Tagesordnung, insbesondere jetzt, da verschiedene politische Parteien den Mindestlohn während dieser Wahlzeit auf 14 Euro pro Stunde erhöhen wollen, ist dies von Roos Kohn (FNV) und den anderen Gewerkschaften nicht unbemerkt geblieben . Der nationale Durchschnitt liegt derzeit bei 9.87 EUR pro Stunde, und für die FNV ist es ein guter Zeitpunkt für den Taxisektor, den Mindestlohn auf die Tagesordnung zu setzen, um dies zu berücksichtigen. FNV fordert Fahrer, Planer, Disponenten und andere Mitarbeiter des Taxi- und Gesundheitstransports auf, an der Online-Konsultation teilzunehmen, damit sie den Arbeitgebern starke Vorschläge unterbreiten können.
attraktiver Tarifvertrag
Der Fachverband bereitet sich ebenfalls auf die Verhandlungen vor. Eine große Mehrheit plädiert für einen neuen Tarifvertrag ab 2022 und vor allem dafür, den Tarifvertrag attraktiv zu halten, vergleichbar mit anderen Sektoren. Insbesondere im Zielgruppentransport ist ein attraktiver Tarifvertrag erforderlich, um Fahrer anziehen zu können. Trotz des derzeitigen Tarifvertrags ist unter den gegenwärtigen Umständen auch eine Verlängerung um ein Jahr möglich, da ein nicht unerheblicher Teil der Unternehmer anderer Meinung ist.
Zielgruppentransport
Transportunternehmen, die hauptsächlich aus Zielgruppentransporten bestehen, haben weniger unter der Koronakrise gelitten als die anderen Taxiunternehmen. Und das ist am Verhandlungstisch deutlich zu hören. Als Reaktion auf die nationale Forderung nach regionaler und lokaler Unterstützung zur Unterstützung der Kommunen Zahlungsvereinbarungen Im Bereich des Zielgruppentransports wurde der Europäischen Kommission eine zweite koordinierte Meldung über staatliche Beihilfen vorgelegt. Die Kommission hat dieser Mitteilung zugestimmt. Unter bestimmten Bedingungen können Transportunternehmen Unterstützung für den Transport von Zielgruppen erhalten. Weil die Beihilfe danach genehmigt wurde Temporärer Unterstützungsrahmen (TSK) unterscheiden sich die Bedingungen für die Bereitstellung von der ersten Entscheidung. Die zweite Entscheidung betrifft den Zeitraum vom 1. Juli 2020 bis zum 13. Oktober 2020.
Obwohl im Einklang mit der Inflationskorrektur Raum für eine Lohnerhöhung vorhanden sein muss, bleibt es für viele Unternehmer schwierig, über eine strukturelle Lohnerhöhung zu sprechen, da sie einfach nicht über die finanziellen Möglichkeiten dafür verfügen.
Straßentaxi
Es überlebt weiterhin für Straßentaxis und Flughafentransporte. Aufgrund des enormen Rückgangs des Flughafentransports, der Schließung der Gastronomie und des Fehlens von Veranstaltungen ist der Umsatz für viele Unternehmen dieser Branche enttäuschend. Während der Umsatz zusammengebrochen ist, werden die monatlichen Fixkosten wie Autoleasing, Versicherung, Telefonabonnement und Taxibewilligung weiterhin in Rechnung gestellt. Während der schlimmsten Zeit der Koronakrise haben viele Taxifahrer ihre Nummernschilder vorübergehend ausgesetzt. Aufgrund dieser Aussetzung könnten auch Fixkosten wie Versicherungen vorübergehend storniert werden. Jetzt, da der Studententransport wieder beginnt, sind viele dieser Fahrer noch nicht am Start, da diese Ergänzung zu den täglichen Straßentaxiaktivitäten nicht ausreicht, um das Taxi aus der Suspendierung zu bringen. Fast drei Viertel der Taxifahrer sehen in der Taxiindustrie keine Zukunft mehr.
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