Wasserstoff als Antriebssystem für Binnenschiffe. Um diese Entwicklung voranzutreiben, stellt Minister Van Nieuwenhuizen (Infrastruktur- und Wassermanagement) 4 Millionen Euro für den Bau, die Entwicklung und die Inbetriebnahme des ersten mit Wasserstoff betriebenen Binnenfrachtschiffs in den Niederlanden bereit. Wasserstoff ist eine wichtige nachhaltige Alternative für Binnenschiffe, die mit fossilem Diesel betrieben werden. Durch die Unterstützung des Baus des Wasserstoffschiffs trägt Van Nieuwenhuizen zur weiteren Verbesserung der Nachhaltigkeit der Binnenschifffahrt bei. Im Jahr 2050 muss die niederländische Binnenschifffahrt emissionsfrei sein. Das neue Binnenschiff wird voraussichtlich 2023 in Dienst gestellt.

Minister Van Nieuwenhuizen: „Das Segeln auf Wasserstoff ist keine Idee mehr auf dem Reißbrett. Indem wir dieses Schiff bauen und bald einsetzen, lernen wir in der Praxis, wie man Wasserstoff in unserer Binnenschifffahrt sicher und in größerem Maßstab einsetzt. Dies ist ein großer Schritt vorwärts auf dem Weg zur emissionsfreien Binnenschifffahrt. “

Die Verwendung von Wasserstoff in der Binnenschifffahrt steckt noch in den Kinderschuhen. Durch die Entwicklung eines neuen Schiffes, das jetzt mit grünem Wasserstoff betrieben wird, wird es bald möglich sein, in der Praxis weiter mit der Herstellung, Speicherung und dem Transport von Wasserstoffanwendungen zu experimentieren. Auf diese Weise kann sich Wasserstoff neben beispielsweise batteriebetriebenen Schiffen als wichtiges nachhaltiges Antriebssystem für Binnenschiffe entwickeln.  

Zusammenarbeit

Das Schiff heißt Antonie, ist 135 Meter lang, 3700 Tonnen schwer und wird von Lenten Scheepvaart BV gebaut. Der Bau steht nicht allein, sondern ist Teil des WEVA-Projekts. Dies ist die Abkürzung für "Hydrogen Electric Cargo Ship Antonie". Die Antonie wird Salz von der Nouryon-Fabrik in Delfzijl zum Botlek in Rotterdam transportieren. Das Projekt, an dem neben dem Reeder und dem Transporteur auch der Motorenlieferant und der Brennstoffzellenhersteller beteiligt sind, wird von der Binnenschifffahrtsgenossenschaft NPRC überwacht.

Femke Brenninkmeijer, CEO von NPRC: „Das Einzigartige an diesem Projekt ist die Zusammenarbeit zwischen dem Versender, dem Binnenschifffahrtsunternehmer, der NPRC-Genossenschaft und der Regierung. Nur mit der Unterstützung aller Beteiligten ist es möglich, mit emissionsfreiem Transport von Träumen zur Realität, von Worten zu Taten zu gelangen. “ 

Green Deal

Die Binnenschifffahrt leistet einen wichtigen Beitrag zur Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf das Wasser und zur Reduzierung der Emissionen. Im Jahr 2019 haben sich die nationale Regierung, Provinzen, Häfen, Organisationen des Seeverkehrs, Verlader, Transportunternehmen, Banken und Wissensinstitutionen mit dem Green Deal für Seeverkehr, Binnenschifffahrt und Häfen zusammengeschlossen, um die Schifffahrt nachhaltiger zu gestalten.

Dieser Green Deal führte zu früheren Impulsen für sauberere Binnenschiffe, wie zum Beispiel der Einrichtung von Zero Emission Services (ZES). Anfang dieses Jahres stellte Minister Van Nieuwenhuizen 11,7 Millionen Euro zur Verfügung, um Skipper und Reeder im Inland beim Kauf und der Installation neuer und sauberer Schiffsmotoren zu unterstützen. Es gab auch Subventionen für Hersteller für die Entwicklung und Produktion sauberer Schiffsmotoren. In den nächsten fünf Jahren wird das Kabinett 65 Millionen Euro zur Verfügung stellen, um Binnenschiffe mit SCR-Katalysatoren auszustatten. Dieser Beitrag ist Teil der Maßnahmen zur Reduzierung der Stickstoffemissionen. Die nationale Regierung berichtet dies über sie Website .

Lesen Sie auch: 11,7 Millionen Euro für eine nachhaltigere Binnenschifffahrt