Das Augenmerk auf die Sicherheit in und um Schiphol blieb 2020 stabil. Änderungen aufgrund von Korona brachten neue Risiken mit sich: Ein störendes Passagierverhalten, die Desinfektion von Flugzeugen und der Transport von Fracht in der Passagierkabine erfordern besondere Aufmerksamkeit. Obwohl der Flugverkehr begrenzt ist, müssen alle Systeme und Prozesse weiterlaufen. Während vieles anders läuft als sonst, achtet der Sektor weiterhin auf Sicherheit und Nachhaltigkeit. Da die Anzahl der Flüge im Jahr 2020 stark zurückgegangen ist, sind die Lärmbelastung und die Emissionen insgesamt geringer.

Generalinspekteur Jan van den Bos: „Wir haben unsere Arbeit unter besonderen Umständen fortgesetzt und werden weiterhin auf Risiken und mögliche Verbesserungen aufmerksam machen. Sicherheit und Nachhaltigkeit in Schiphol bleiben wichtige Themen für die ILT. “

Sicherheitsmanagment System

Auf Empfehlung des niederländischen Sicherheitsausschusses aus dem Jahr 2017 nimmt ein neues integriertes Sicherheitsmanagementsystem zunehmend Gestalt an. Verschiedene Parteien bei Schiphol arbeiten zusammen, um die Risiken an den Schnittstellen zwischen den Organisationen zu verringern. Das ILT sieht, dass das System zur Verbesserung der Sicherheit beiträgt. Die Aufsichtsbehörde sieht auch Möglichkeiten zur Verbesserung des Ansatzes und wird sich im kommenden Jahr eine Stellungnahme zu Umsetzung, Fortschritten und Wirksamkeit der vom Sektor ergriffenen Maßnahmen bilden.

Die Anzahl der Häuser steigt

Die Aufsichtsbehörde stellt fest, dass die Zahl der Wohnungen und Unterkünfte in der Nähe von Schiphol und der Flugrouten immer noch zunimmt. Im Jahr 2020 wurden 600 Häuser und einige andere Unterkünfte gebaut, in denen sich viele Menschen versammeln. Die Zahl der Personen, die externen Sicherheitsrisiken, Lärmbelästigung und Emissionen ausgesetzt sind, nimmt infolgedessen zu.

Zahnrad

Aufgrund der Korona ist die Anzahl der Flugzeugbewegungen im Betriebsjahr 2020 viel geringer. Es liegen daher keine Verstöße gegen die externen Sicherheitsrisiko- und Lärmnormen oder die sogenannte „vierte Landebahnregel“ vor: Wenn eine vierte Landebahn pro Tag nur begrenzt genutzt wird. Die Reduzierung der Anzahl der Flüge führt aber auch zu einer unterschiedlichen Landebahnnutzung und unterschiedlichen Flugmustern. Ruhe im Luftraum bietet Möglichkeiten für kürzere Flugwege und visuelle Anflüge. Dies führt an verschiedenen Stellen zu Lärmbelästigungen. Das ILT erhält Berichte darüber und erörtert dies mit der Flugsicherung.

Es besteht ein klarer Zusammenhang zwischen den Koronamaßnahmen an Bord und der Zunahme des Fehlverhaltens der Passagiere. Im Betriebsjahr 2020 wurden 746 Vorfälle mit störenden Passagieren gemeldet. Mehr als 40% davon sind Vorfälle, die darauf zurückzuführen sind, dass keine Mundmaske getragen wird. Flugzeuge müssen auch intensiver gereinigt werden. Die verwendeten Desinfektionsmittel (Biozide) waren in den Niederlanden nicht zugelassen. Da die Ressourcen nicht kurzfristig getestet werden können, erlässt der Staatssekretär für Infrastruktur und Wasserwirtschaft eine vorübergehende Ausnahme, mit der 3 Ressourcen von Fluggesellschaften genutzt werden können. Die Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr berichtet darüber Website . 

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