Kurz vor der Osterpause vergab die flämische Regierung das Mobilitätszentrum im Rahmen des Ausschreibungsverfahrens. Ministerin Lydia Peeters hoffte auf Letzteres Ausschusssitzung In jedem Fall würde diese Klarheit so bald wie möglich nach den Osterferien gewährleistet, und es war noch nicht möglich, eine Auswahl zu kommentieren. Letzten Freitag wurde die Wahl getroffen und trotz der 'Stillstandszeit'Der Name eines ausländischen Unternehmens kursiert bereits in den Korridoren, die mit der fast unmöglichen Aufgabe beginnen können, innerhalb von sieben Monaten zu liefern.
Trotz Kritik und eines Antrags des Verbandes der flämischen Städte und Gemeinden (VVSG) auf Verschiebung möchte Peeters das Inkrafttreten des Grundgesetzes über die Barrierefreiheit und die Einführung der neuen Pläne für den öffentlichen Verkehr am 1. Januar 2022 beibehalten Grundlegende Barrierefreiheitsverordnung von 2019 Ab dem 1. Januar 2022 werden die derzeitigen Dial-a-Bus-Vermittlungsstellen in den verschiedenen Provinzen durch das neue Mobilitätszentrum ersetzt. Dieses Mobilitätszentrum wird die operative Managementfunktion innerhalb des maßgeschneiderten Transports übernehmen und auch für die Planung, Buchung und Bezahlung von Reisen verantwortlich sein. Die Auszeichnung war für März 2021 vorgesehen.
Fragen gibt es zuhauf
In den kommenden Quartalen sind noch einige Hürden für den Minister zu überwinden, der derzeit mit den notwendigen Fragen überschwemmt ist. Wie ist der Stand der Tarife für maßgeschneiderte Transporte und Tarifintegration? Geht sie trotz besorgniserregender Signale davon aus, dass es in Flandern keine leeren Stellen geben wird, oder gibt es eine Überprüfung der Pläne für den öffentlichen Verkehr durch ihre Dienste? Wie wird es damit umgehen und wann werden Reisende gründlich informiert?
Personen, die auf angepassten Verkehr angewiesen sind, werden von den angepassten Verkehrsdienst- und Mobilitätszentren unterstützt. Diese werden in das neue Mobilitätszentrum integriert. Der Minister gab an, dass er an einen Plan B für sie denke. Dies bedeutet, dass die Stelle, die in Kürze das Mobilitätszentrum organisieren wird, einen sehr strengen Zeitplan hat und bis Mitte Mai 2021 einen detaillierten Plan vorlegen muss. Alle Anbieter kennen diesen Zeitpunkt und müssen sich strikt daran halten.
Boeten
Ein Plan ist mit der Operationalisierung dieses Mobilitätszentrums verbunden. Es ist ein Schritt-für-Schritt-Plan mit Meilensteinen, die jeder Anbieter erreichen muss. Andernfalls kann es zu Geldstrafen kommen. Das wussten die Anbieter. Von jedem, der ein Angebot eingereicht hat, wurde erwartet, dass er dies respektiert. Ein Team der Abteilung für Mobilität und öffentliche Arbeiten wird alles genau überwachen. Die letzten Testphasen, um festzustellen, ob das Mobilitätszentrum voll funktionsfähig ist, sind für Oktober / November 2021 geplant, damit bis Ende dieses Jahres alles betriebsbereit und vollständig getestet sein wird.
In Bezug auf die Tarife haben einige Räte der Verkehrsregionen eine Reihe von Tarifvorschlägen für maßgeschneiderte Transporte vorgelegt. Sie haben dies sogar ausdrücklich in ihre Verkehrspläne aufgenommen, einschließlich einer Reihe von Vorschlägen für die Zollintegration mit De Lijn. Nach Angaben des Ministers haben die regionalen Verkehrsräte alle möglichen maßgeschneiderten Verkehrslösungen im Rahmen der verfügbaren Budgets für alle entstandenen Lücken berücksichtigt und diesbezügliche Entscheidungen getroffen. Das ist also für jede Transportregion komplett.
Information und Kommunikation
Dann die zweite Säule, die Sensibilisierung: Laut Lydia Peeters geht es darum, die Bürger zu informieren, und das beginnt immer dann, wenn konkrete, wichtige Erfolge mit wichtigen Meilensteinen des Prozesses verbunden sind. Ihr Ministerium sieht die Eröffnung bestimmter Hoppin-Punkte zum Beispiel als einen Moment, in dem sie sicherlich gezielt kommunizieren müssen, aber auch als Meilensteine rund um das ebenfalls sehr wichtige Mobilitätszentrum, die Vergabe spezifischer Spezifikationen und dergleichen . Hier werden sehr spezifische und vielfältige Kommunikationskampagnen geplant.
Dann gibt es endlich Anleitung. In dem Moment, in dem das Mobilitätszentrum gestartet werden kann, und wenn es im Januar von allen genutzt werden kann, muss ihm sicherlich eine große öffentliche Kampagne vorausgehen. Peeters denkt über Fernsehen, Radio und dergleichen nach, so dass allen klar ist, dass die Menschen ab Januar 2022 ganz anders mit öffentlichen Verkehrsmitteln umgehen werden. Von da an wird die ganze Geschichte der grundlegenden Zugänglichkeit wirksam.
maßgeschneiderter Transport
Dann maßgeschneiderter Transport oder speziell der Adapted Transport Service (DAV) und das Adapted Transport Mobility Center (MAV), die ebenfalls mehrfach diskutiert wurden. Sie werden auch in den Rahmen des Mobilitätszentrums aufgenommen. Peeters hat auch Gespräche mit diesen Behörden geführt, und auch dort wird weiter herausgearbeitet, was noch zu tun ist und was noch zu tun ist. Die Lenkungsgruppe der MAVs traf sich am vergangenen Freitag.
Schließlich verweist Lydia Peeters auf die Auswirkungen auf die grundlegende Zugänglichkeit, wenn der kundenspezifische Transport zum Zeitpunkt des Inkrafttretens des Dekrets nicht voll funktionsfähig ist. Alles wird getan, um diese Frist einzuhalten, aber wie Peeters selbst betont, ist das eine schwierige Übung.
"Jetzt in Panik zu geraten und zu sagen, dass es schwierig sein wird, dies zu erreichen, wäre eher ein Signal dafür, dass sich jeder auf seinen Lorbeeren ausruhen kann. Natürlich wollen wir das nicht. Wir wollen diese Frist einhalten. Am Anfang wird es Kinderkrankheiten geben. Ich bin mir dessen sehr bewusst. "
Und es ist auch absolut wichtig, dass niemand ausgelassen wird und dass es für jeden eine Lösung gibt. In dieser Hinsicht muss also noch viel gewechselt werden. Dafür sind jetzt alle Hände an Deck, alle arbeiten mit voller Kraft voraus und hoffen, dass diese Frist eingehalten werden kann. Es wird sicherlich nicht das letzte Mal sein, dass es im Ausschuss diskutiert wird. Auf jeden Fall hofft Peeters, nach der Osterpause mehr Klarheit über das Mobilitätszentrum schaffen zu können.
Lesen Sie auch: Lydia Peeters will besser zugängliche Haltestellen in Flandern
