Rover Den Haag fordert HTM, die Metropolregion Rotterdam Den Haag (MRDH) und den Stadtrat von Den Haag auf, das Ausschreibungsverfahren für 60 neue, zugängliche Straßenbahnen zu beschleunigen. Da sich der Prozess erheblich verzögert hat, wird das ursprüngliche Zieldatum 2023 für die neuen Straßenbahnen nicht erreicht. Rover-Den Haag will weitere Verzögerungen verhindern.

Nach Vagabund Die derzeitigen Straßenbahnen in Den Haag haben das Ende ihres technischen Lebens erreicht. Darüber hinaus sind die Straßenbahnen der Straßenbahnlinien 1, 6, 12 und 16 aufgrund ihres hohen Fußbodens schwer zugänglich und bieten keinen zeitgemäßen Komfort mehr. Der Stadtrat von Den Haag stimmte daher im Dezember 2018 den wichtigsten Anforderungen für die Ausschreibung von 60 neuen Niederflur-Straßenbahnen zu, um die derzeitigen rot-gelben Straßenbahnen im Jahr 2023 zu ersetzen.

Der Prozess wurde nun ernsthaft verzögert. Es dauerte anderthalb Jahre, bis der Verwaltungsausschuss der MRDH Transport Authority die Entscheidung traf, 402,6 Mio. EUR in Fahrzeuge, Depots und Infrastruktur zu investieren. Gleichzeitig gibt es Schwierigkeiten mit der Notwendigkeit, ein neues Depot für den Zustrom der neuen Niederflur-Straßenbahnen zu bauen. HTM hatte dies in Rijswijk-Zuid bereitgestellt, dies wurde jedoch vom Stadtrat von Rijswijk aufgrund von Belästigungen für die Anwohner gestoppt.

Es gibt jetzt einen Vorschlag für ein neues Depot in Ypenburg in der Nähe des Prins Clausplein. Es scheint nun, dass die neuen Straßenbahnen frühestens 2026 in Betrieb sein werden, vorausgesetzt, die Ausschreibung wird jetzt schnell freigegeben und die Lieferanten können mit der Ausschreibung beginnen. Rover-Den Haag unterstützt den Vorschlag für ein neues Depot in Ypenburg und fordert HTM, MRDH und den Stadtrat von Den Haag auf, so bald wie möglich mit der Ausschreibung für die 60 neuen Straßenbahnen zu beginnen.

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Das Haager Rathaus
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