Wenn Carl Benz Patent Vroeg Für sein Fahrzeug, das im Januar 1886 von einem Verbrennungsmotor angetrieben wurde, startete er eine spätere Revolution im Transportwesen. Im Laufe der Jahrhunderte wurden Verbesserungen an der Idee von Benz vorgenommen, was letztendlich dazu führte, dass Privatwagen und Großprojekte wie Busse und U-Bahn-Systeme für die urbane Mobilität von zentraler Bedeutung wurden.
So beliebt sie auch sind, die traditionellen öffentlichen Verkehrsmittel wie Privatwagen, öffentliche Busse und U-Bahnen haben ihre Herausforderungen. Ihre Einrichtung und Wartung ist teuer, was in den meisten Großstädten zu Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und einem Mangel an Parkplätzen führt. In diesem Kontext voller Herausforderungen, die mit traditionellen Massenverkehrsmitteln verbunden sind, begann mit der Einführung des Segway im Jahr 2001 der Trend, die große öffentliche Infrastruktur durch kleine Elektrofahrzeuge für eine Person zu ersetzen.
Mikromobilität
Organisationsberatung McKinsey & Company Anrufe diese Art des Transports Mikromobilität. Dieser Artikel befasst sich mit der Entwicklung der elektrischen Verkehrsträger für Einzelpersonen und deren Auswirkungen auf den städtischen Verkehr. Wir konzentrieren uns zunächst auf die Herausforderungen des städtischen Verkehrs, die Elektrofahrzeuge für eine Person zu einer wachsenden Option für den städtischen Verkehr gemacht haben.
Wir gehen dann auf die Geschichte dieser Verkehrsträger und einige Sicherheitstipps für Personen ein, die sie nutzen. Die mit umfangreichen öffentlichen Verkehrsprojekten verbundenen Herausforderungen sind gut dokumentiert. Ein Artikel der Australian University of Melbourne relativiert jedoch diese Herausforderungen. Diese Herausforderungen sind teilweise für den zunehmenden Trend verantwortlich, in dem Menschen elektrische Einpersonenautos bevorzugen.
"Chronische Todesfälle auf Straßen, eine gefährliche Verschlechterung der Luftqualität und eine globale Anreicherung von atmosphärischem Kohlenstoff können den Herausforderungen einer wachsenden Bevölkerung und ihrer Verstädterung nicht länger standhalten."
Staus und Parkprobleme
In einem Artikel geschrieben von dr. Jean-Paul Rodrigue, veröffentlicht von TransportGeography.org, bietet eine detaillierte Analyse der Herausforderungen des städtischen Verkehrs. Die erste Herausforderung Dr. Rodrigue Bemerkungen Jeder, der länger als ein paar Minuten in einem städtischen Gebiet lebt, ist sich bewusst: Verkehrsstaus und Parkprobleme.
Er merkt an, dass Verkehrsstaus zwar in jeder Stadt auftreten können, aber fast zur Selbstverständlichkeit werden, wenn die Bevölkerung einer Stadt die Schwelle von 1 Million überschreitet. DR. Rodrigue Anmerkungen op Die Herausforderung der Überlastung ergibt sich aus der Tatsache, dass das Wachstum der Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen nicht mit dem Wachstum der Infrastruktur für die Handhabung der Fahrzeuge einhergeht. Er schlägt auch vor, dass die Nachfrage nach Parkplätzen steigt, da Fahrzeuge die meiste Zeit geparkt werden. Ein Mangel an Parkplätzen in städtischen Gebieten führt zu einer stärkeren Überlastung, da Fahrer bei der Suche nach leeren Parkplätzen, auf denen sie ihre Autos legal parken können, häufig langsam fahren. Dieses langsame Fahren verursacht zusätzliche Verzögerungen und schädigt die lokale Zirkulation Wolgens DR. Rodrigue.
Umweltauswirkungen und Verkehrslärm
De Website Geographynotes.com wirft die Herausforderung der Verschmutzung auf, die mit traditionellen städtischen Verkehrsträgern verbunden ist. Der Autor des Artikels, Raghav, fasst das Problem zusammen:
"Verkehrslärm ist ein ernstes Problem im Zentrum unserer Städte, und es gibt andere Umweltnachteile, wenn wir versuchen, mit dem zunehmenden Verkehrsaufkommen fertig zu werden."
Die Umweltverschmutzung des traditionellen städtischen Verkehrs kann die Lebensqualität von Fußgängern beeinträchtigen. Zum Beispiel können einige Personen von Aktivitäten im Freien abgehalten werden, da weniger Platz zum Gehen vorhanden ist und die mit dem Bewegen von Fahrzeugen verbundenen Gefahren bestehen. Dies würde dazu führen, dass der sitzende Lebensstil oft für einige der größten gesundheitlichen Herausforderungen unserer Zeit verantwortlich gemacht wird, wie Fettleibigkeit und Bluthochdruck.
Die aktuelle COVID-19-Pandemie hat auch die Gesundheitsrisiken des öffentlichen Verkehrs hervorgehoben. Einige Menschen zögern jetzt, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, was dazu führen könnte, dass sich mehr Menschen für Mikromobilität entscheiden. McKinsey & Company stellt fest, dass die Mikromobilitätsbranche zwar unter COVID-19 leidet, die Pandemie jedoch dazu geführt hat, dass Menschen längere Fahrten mit Ein-Personen-Elektrofahrzeugen wie Rollern unternehmen. Unternehmen Berichte Laut einem amerikanischen Mikromobilitätsunternehmen, das E-Scooter vermietet, haben sich die durchschnittlichen Reisestrecken seit Beginn der Pandemie um 26 Prozent erhöht, während Reisen in einigen Städten wie Detroit um bis zu 60 Prozent gestiegen sind.
Obwohl Elektroroller heute immer beliebter zu werden scheinen, gibt es sie seit über hundert Jahren. John Linden, der für die Website CarCovers.com arbeitet beschreibt Die Geschichte der Elektroroller bis zum 18. Jahrhundert, als Innovatoren wie Andrew Gordon und Benjamin Franklin die ersten Elektromotorräder entwickelten. Fortschritte bei Elektrorollern würden sich über Jahrhunderte hinweg fortsetzen. EIN Artikel veröffentlicht von Medium.com Post über einen Elektroroller, bekannt als der Roller, das 1915 in New York zum Verkauf angeboten wurde. Der Medium.com-Artikel Berichte dass Autopeds auf Frauen abzielte, die nach und nach die Unabhängigkeit erlangten, als diese frühen Elektroroller eingeführt wurden.
Linden Berichte dass Fortschritte in der Elektrorollertechnologie im letzten halben Jahrhundert zur Massenproduktion von Ein-Personen-Elektrofahrzeugen führen würden. Er sagt dass Peugeot den ersten Serien-Elektroroller namens Scoot'Elec erfand. Laut Linden war der Scoot'Elec zwar erfolgreich, aber aufgrund seiner Nickel-Cadmium-Batterien im Allgemeinen schwer und nicht sehr umweltfreundlich. Diese Herausforderung würde in der modernen Welle der Elektroroller durch die wachsende Beliebtheit von Lithium-Ionen-Batterien gemildert, die den Komfort und die Effizienz erhöhen.
Teile von Elektrorollern
In einem fröhlichen Artikel über die Zukunft des Elektrorollers sagt Das Unternehmen Esferasoft, das Anwendungen für den Transportsektor anbietet, „Besuchen Sie Spanien und Sie werden mehr Elektroroller als Autos und Motorräder finden“. In naher Zukunft waren ähnliche Szenen in den USA und anderen europäischen Ländern zu sehen. Esferasoft Berichte dass der globale E-Scooter-Markt nimmt enorm zu Immer mehr Menschen wechseln vom privaten und öffentlichen Verkehr zum Verleih von Elektrorollern. E-Scooter sind umweltfreundlich und reduzieren die Umweltverschmutzung. Darüber hinaus sind sie ein erschwingliches Transportmittel.
Die Einführung des Segway Personal Transporters durch Dean Kamen in 2001 wird oft als Beginn der Popularität der Mikromobilität gefeiert. Gemäß ein Artikel gepubliceerd Über die Bildungswebsite Britannica.com hat Kamen in der Vergangenheit innovative Technologien erfunden, darunter ein tragbares Nierendialysegerät und einen Rollstuhl, der Treppen stieg und aufrecht stehen konnte. Die in letzterem verwendete Technologie soll die Entwicklung des Segway inspirieren. Britannica.com Berichte Kamen behauptete, dass der Segway mit seinen eingebauten Gyroskopen, Computerchips und Neigungssensoren die Fortbewegung in Städten so einfach machen würde, dass Autos veraltet wären. Die Website sagt auch, dass die Unterstützer des Geräts es als umweltfreundliche Möglichkeit betrachteten, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Produktivität zu steigern.
Während einige das Potenzial des Segway erkannten, warnten andere, dass er durch Kollisionen Verletzungen verursachen könnte. Die Segway-Produktion wurde im Juni 2020 eingestellt, nach rd 140.000 Kopien waren verkauft worden. Einige führen die geringe Anzahl verkaufter Fahrzeuge auf die Tatsache zurück, dass der Preis hoch war $5.000 . FastCompany.com zitiert die Präsidentin von Segway, Judy Cai, als Hinweis darauf, dass das Engineering von Segway teilweise daran schuld war, dass es nicht in der Lage war, die Erwartungen zu erfüllen.
Cai Es wurde vorgeschlagen, dass das Fahrzeug mehrere redundante Systeme enthält, um es betriebsbereit zu halten, und sogar einige Komponenten fallen innerhalb der Garantie aus, was für die Benutzer gut ist, nicht jedoch für ein Unternehmen, das Jahr für Jahr neue Einheiten hätte verkaufen sollen. Während der Segway nicht die Popularität erlangte, die Autos überflüssig machen würde, verbreitete er die Idee der Mikromobilität. Diese Ansicht wird von Mark Wilson in einem anerkannt Artikel veröffentlicht von FastCompany.com.
elektrische Skateboards
Das in den 70er Jahren eingeführte Motoboard gilt als Beginn motorisierter Skateboards. Chris Hudak schreibt für Wired.com und erzählt die Geschichte des Motoboards. Er Berichte dass dieses motorisierte Skateboard Geschwindigkeiten von bis zu 30 Meilen pro Stunde erreichen kann. Nach Hudak, das Motoboard wurde von einem Benzinmotor angetrieben. Er sagt, dass das Gerät mit einer "manuellen Drossel betrieben wurde, die beim Loslassen automatisch in den Leerlauf zurückkehrt und sanftes Bremsen durch Motorkompression gesteuert wird".
Fast jeder Artikel, der versucht, die Geschichte des elektrischen Skateboards zu verfolgen, enthält den Namen Louis Finkle. James Flynn schreibt einen Artikel für TransportationEvolved.com und Berichte Als Finkle 1997 sein elektrisches Skateboard entwarf, patentierte er es in Kalifornien. Flynn Berichte Die Idee eines elektrischen Skateboards entstand, als Finkle nach einem Motor suchte und auf eine drahtlose Steuerung stieß. Finkles kreativer Verstand machte sich an die Arbeit, sobald er den Motor und die drahtlose Steuerung in die Hände bekam. Er stellte sich vor, wie diese Komponenten mit dem Skateboard interagierten, und die Idee des elektrischen Skateboards war geboren. Finkles elektrisches Skateboard hatte zu seiner Zeit beeindruckende Leistungen. Flynn Berichte dass die elektrischen Skateboards in 4 Sekunden Geschwindigkeiten von bis zu 22 Meilen pro Stunde erreichen können. Kein Wunder, dass Käufer des Skateboards nur 5 von 1.000 US-Dollar Wechselgeld erhalten haben, als sie dafür bezahlt haben.
Popularität
Obwohl sie eine relativ lange Geschichte haben, scheinen elektrische Skateboards in den letzten Jahren immer beliebter zu werden. Dies ist eine Meinung, die auch von Tim Conneally in einer anerkannt wurde Artikel veröffentlicht von Forbes.com. Conneally versucht auch zu erklären, warum es eine Art Renaissance gibt, wenn es um elektrische Skateboards geht. Einer der Gründe, die Conneally vorbringt, ist der zunehmende Einsatz von E-Fahrzeugen.
Er glaubt dass der Segway einen schwierigen Weg für moderne Elektrofahrzeuge geebnet hat. Conneally sagt, dass die zunehmende Beliebtheit motorisierter E-Fahrzeuge an der Anzahl der Patente weltweit zu erkennen ist registrierreerd in den fünf Jahren nach 2001. Er berichtet, dass die Patente alle Arten von Elektrofahrzeugen abdeckten, vom Auto über das Boot bis zum Fahrrad, aber die Entwicklung kleiner Elektromotorräder war zum Teil dank des Segway erheblich gewachsen.
Ein weiterer häufig genannter Grund für die Beliebtheit von elektrischen Skateboards und anderen persönlichen Elektrofahrzeugen ist, dass sie keine fossilen Brennstoffe verbrennen, die schädliche Gase in die Atmosphäre abgeben. Diese Qualität macht sie im Vergleich zu herkömmlichen Massentransportmitteln umweltfreundlich. Wenn Sie bedenken, dass elektrische Skateboards eine mühelose Fahrt ermöglichen, werden Sie feststellen, dass sie auf Reisen für jede Gelegenheit leicht verwendet werden können. Im Gegensatz zu den Kick-Skateboards sorgt die elektrische Version dafür, dass Sie nicht außer Atem und verschwitzt ankommen.
Zu letzt
Aus den oben dargelegten unterschiedlichen Ansichten geht hervor, dass viele Menschen die Mikromobilität als mehr als einen Stunt ansehen, der von denen verwendet wird, die cool aussehen oder sich in die Masse einfügen wollen. Einzelne Elektrofahrzeuge werden zu einer praktischen Alternative zum städtischen Verkehr. Dies bedeutet, dass Benutzer solcher Fahrzeuge sich vor Unfällen hüten sollten, die beim Fahren dieser Fahrzeuge zu Verletzungen oder zum Tod führen können.
Eine der wichtigsten Vorsichtsmaßnahmen für Personen, die Elektrofahrzeuge für eine Person verwenden, besteht darin, sicherzustellen, dass sie wissen, wie solche Fahrzeuge zu verwenden sind, bevor sie sich in öffentliche Bereiche begeben. Ergänzt werden sollte dies durch das Tragen der richtigen Ausrüstung während der Fahrt, z. B. eines Helms.
Tragen Sie immer helle Farben, wenn Sie in öffentlichen Bereichen fahren, damit andere Verkehrsteilnehmer Sie leicht sehen können. Es ist auch wichtig, dass Sie regelmäßig wichtige Wartungsarbeiten an Ihrem Ein-Personen-Fahrzeug durchführen. Dies stellt sicher, dass wichtige Funktionen wie das Bremssystem vor Reiseantritt funktionieren.
Quellartikel: Rachel Cook - Boundmotor.com
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