Tim Asperges, Verkehrsplaner und Mobilitätsberater der Stadt Leuven, stellt Fragen, nachdem bekannt gegeben wurde, dass ein Kandidat für den Betrieb des Mobilitätszentrums einen Antrag auf Aussetzung im Falle äußerster Dringlichkeit eingereicht hat. Laut Asperges ist das Schreckliche, dass jeder genau wusste, dass dieses Gerichtsverfahren bevorsteht, weil die Geschichte der … Mobilitätszentrum von allen Seiten klappert es. Warum die flämische Regierung diese Kamikaze-Ausschreibung um jeden Preis durchführen wollte, ist ihm ein Rätsel.
De Lijn war früher ausgestiegen, danach blieben vier Interessenten übrig. Am 2. April vergab die Regierung die Operation an einen dieser Kandidaten. Mindestens einer von ihnen hat damit ein Suspendierungsverfahren beim Staatsrat eingeleitet. Daher ist der Starttermin 1. Januar nicht mehr realisierbar.
grundlegende Zugänglichkeit
De Mobilitätszentrum ist ein wichtiger Bestandteil der neuen flämischen Grundzugänglichkeit. Es geht von einem bedarfsgerechten Mobilitätsangebot aus und konzentriert sich auf die Kombination verschiedener Verkehrsmittel, die Kombimobilität. In einer Antwort wird darauf hingewiesen, dass es möglicherweise besser sei, die gesamte grundlegende Erreichbarkeit für eine Weile auf Eis zu legen, da man ohne Mobilitätszentrum den maßgeschneiderten Transport nicht richtig organisieren könne und ohne VoM viel zu große Lücken im neuen Netzwerk entstehen würden.
Die flämische Ministerin für Mobilität und öffentliche Arbeiten und stellvertretende Bürgermeisterin Dilsen-Stokkem gab bekannt, dass der Start des Mobilitätszentrums am 1. Januar 2022 aufgrund dieses Verfahrens nicht mehr möglich sei. Am 21. April ging die offizielle Mitteilung des Rates ein, dass die Sitzung zu diesem Dossier am 4. Mai stattfinden wird. Der Rat wird voraussichtlich eine Woche später eine Entscheidung treffen.
GTL-Taxi, die nationale Unternehmensgruppe für Taxi- und Ortungsfahrzeuge mit Fahrer, findet den Antrag auf Aussetzung sehr bedauerlich. In einem Tweet schreiben sie, es sei keine gute Nachricht für die Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel, dass das Angebot neuer bedarfsabhängiger öffentlicher Verkehrsmittel erneut verschoben werde. „Hoffentlich ist es nur eine kurze Verzögerung und das Verfahren wird bald abgeschlossen sein.“
Tim Spargel
Tim Asperges ist Raumplaner und Mobilitätsexperte und arbeitet seit 2014 als Mobilitätsberater für die Stadt Leuven. Davor war er Mobilitätsberater für die Region Brüssel, gründete die Beratungsfirma TIMENCO (derzeit Tridée Advisors) und arbeitete am Institut für Mobilität der Universität Hasselt. Er begann seine Karriere bei Slow Traffic (heute Mobiel21).
Tim ist ein leidenschaftlicher Schrittmacher beim Übergang zu nachhaltiger Mobilität und das schon seit mehr als 20 Jahren zentrale Figur in zahlreichen Mobilitätsplänen und -projekten. Dabei achtet er stets auf das Zusammenspiel von nachhaltiger Erreichbarkeit, räumlicher Entwicklung und Aufwertung des öffentlichen Raums und sucht nach Möglichkeiten, wie technologische Innovationen einen Mehrwert bieten können. Tim gilt als Brückenbauer, der die Einbindung von Bürgern und anderen Akteuren als Grundlage sieht und sein Motto „Mobilität verbindet Menschen“ ist eine seiner wichtigsten Motivationen.
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