Der Verkehrsplaner und Mobilitätsberater der Stadt Leuven, Tim Asperges, stellt Fragen, nachdem bekannt gegeben wurde, dass ein Kandidat für den Betrieb des Mobilitätszentrums bei extremer Dringlichkeit einen Antrag auf Aussetzung gestellt hat. Laut Spargel ist es schrecklich, dass jeder gut genug wusste, dass diese Gerichtsverfahren wegen der Geschichte des Mobilitätszentrum Rasseln von allen Seiten. Warum die flämische Regierung diese Kamikaze-Ausschreibung um jeden Preis fortsetzen wollte, ist ihm ein Rätsel.

De Lijn früher abgebrochen, danach blieben vier Interessenten übrig. Die Regierung hat die Operation am 2. April einem dieser Kandidaten zugewiesen. Mindestens einer von ihnen hat ein Suspendierungsverfahren beim Staatsrat angewandt. Infolgedessen ist der Starttermin am 1. Januar nicht mehr realisierbar.

grundlegende Zugänglichkeit

De Mobilitätszentrum ist ein wichtiger Bestandteil der neuen flämischen Grundzugänglichkeit. Es geht von einem nachfrageorientierten Mobilitätsangebot aus und konzentriert sich auf die Kombination verschiedener Transportmittel oder der Kombimobilität. In einer Antwort wird vorgeschlagen, dass es möglicherweise besser ist, die gesamte grundlegende Zugänglichkeit für eine Weile auf Eis zu legen, da Sie ohne ein Mobilitätszentrum den kundenspezifischen Transport nicht ordnungsgemäß organisieren können und ohne VoM viel zu große Lücken im neuen Netzwerk bestehen .

Der flämische Minister für Mobilität und öffentliche Arbeiten und der Titelverteidiger Dilsen-Stokkem kündigten an, dass der Start des Mobilitätszentrums am 1. Januar 2022 aufgrund dieses Verfahrens nicht mehr möglich sei. Am 21. April erhielt der Rat die offizielle Mitteilung, dass die Sitzung zu dieser Akte am 4. Mai stattfinden wird. Der Vorstand wird die Entscheidung voraussichtlich eine Woche später unterzeichnen.

GTL-Taxi, die nationale Unternehmensgruppe mit Taxi- und Standortfahrzeugen mit Fahrer, hält den Antrag auf Aussetzung für eine besondere Schande. In einem Tweet schreiben sie, dass es für die Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel keine gute Nachricht ist, dass das Angebot an neuen nachfrageabhängigen maßgeschneiderten öffentlichen Verkehrsmitteln erneut verschoben wird. "Hoffentlich wird es nur eine kurze Verzögerung sein und der Vorgang wird bald abgeschlossen sein."

Tim Spargel

Tim Asperges ist Raumplaner und Mobilitätsexperte und arbeitet seit 2014 als Mobilitätsberater für die Stadt Leuven. Zuvor war er Mobilitätsberater für die Region Brüssel, gründete die Beratungsfirma TIMENCO (derzeit Tridée-Berater) und arbeitete am Institut für Mobilität der Universität Hasselt. Er begann seine Karriere bei Slow Traffic (derzeit Mobiel21). 

Tim ist ein leidenschaftlicher Schrittmacher beim Übergang zu nachhaltiger Mobilität und seit mehr als 20 Jahren einer Schlüsselfigur in zahlreichen Mobilitätsplänen und -projekten. Er achtet stets auf das Zusammenspiel von nachhaltiger Zugänglichkeit, räumlichen Entwicklungen und der Aufwertung des öffentlichen Raums und untersucht, wie technologische Innovationen einen Mehrwert bieten können. Tim gilt als Brückenbauer, der die Einbeziehung von Bürgern und anderen Akteuren als Grundlage sieht und sein Motto „Mobilität verbindet Menschen“ ist eines seiner wichtigsten Motive.  

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Gent Straßenbahn von De Lijn
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