Im öffentlichen Verkehr nehmen die Probleme zu. Dabei geht es nicht nur um die Buslinien unter anderem der Verkehrsunternehmen Arriva, Keolis und Connexxion, bei denen der genaue Umfang der Räumung noch nicht klar ist. Auch NS hat es schwer und Abellio geht es in Deutschland gut. Die Transportunternehmen kämpfen wegen der Corona-Krise mit Millionenverlusten. Aber auch für Reisende sieht es nicht gut aus. In manchen Szenarien schrumpft das Transportangebot nach massiven Fixkosteneingriffen aufgrund der Staudämme sogar um 40 Prozent.
Marktkräfte oder Studiengebühren?
Durch den Rückgang der Fahrgastzahlen aufgrund der Corona-Krise erleiden die Verkehrsbetriebe große Einbußen. Deshalb werden ihnen die Kosten für die Weiterführung des Fahrplans in den Niederlanden vom Staat über die Konzessionsgeber erstattet. NS hatte auch Probleme. Das Finanzielle problemen der NS-Tochter Abellio auf dem deutschen Bahnmarkt haben viele überrascht. Abellio hat in der vergangenen Woche in Deutschland nach einer Flut von Geldstrafen unerwartet einen Zahlungsaufschub erhalten. Der Financieel Dagblad schreibt sogar, dass laut Bahngewerkschaft klar sei, dass die Probleme, die Abellio in der Corona-Zeit auf sich zog, Folge der Pleite der Marktkräfte bei den Bahnen seien.
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Der scheidende Minister Hoekstra nannte die Verluste des in fünf deutschen Bundesländern tätigen Unternehmens "inakzeptabel". Ohne Intervention könnten die Verluste der NS-Tochter auf 30 bis 50 Millionen Euro pro Jahr ansteigen. Für die über 3000 Mitarbeiter in Deutschland bricht eine ungewisse Zeit an. Ein mögliches Szenario ist, dass das Unternehmen zurückkehrt oder eine Reihe von Konzessionen an einen Wettbewerber verkaufen muss.
Der Wachstumsdiamant Abellio wurde am 5. Juli 2005 gegründet und hat seinen Sitz in Essen. Im Mai 2015 wurde der Hauptsitz nach Berlin verlegt. Das Unternehmen ist Teil der Abellio GmbH, einer Tochtergesellschaft von Abellio, die wiederum zu NS gehört. Die Auswirkungen von Covid-19 scheinen sicherlich noch nicht vorbei zu sein. Auf jeden Fall bleibt noch lange ungewiss, was mit dem Betrieb des öffentlichen Verkehrs passieren wird.
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