Die beiden Schwestern, die an einer Antwerpener Kreuzung von einem Lkw angefahren wurden, wurden bereits am Dienstagabend im niederländischen Putte beigesetzt. Heute packt die belgische Zeitung Nieuwsblad mit dem Verhaal von Mobilitätsexperte Dirk Lauwers (UA). Eine Woche vor Beginn des neuen Schuljahres ist die Antwerpener Bevölkerung erschrocken. Die beiden Antwerpener Schwestern starben unter einem Lastwagen. Im vergangenen Monat kündigte die flämische Mobilitätsministerin Lydia Peeters (Open VLD) an, dass konfliktfreie Kreuzungen in Flandern zur Norm werden. Nur wenn es wirklich nicht anders geht, wird davon abgewichen.
Tragischerweise wurde die Kreuzung, an der die beiden Schwestern starben, auch in Antwerpen konfliktfrei gemacht, aber diese Regelung wurde zurückgefahren, als sich herausstellte, dass es zu langen Autostaus kam. Entsprechend Koen Bäumer wenn das der Fall wäre, wenn diese beiden Kinder zu Beginn der Sommerferien dieselbe Straße überquert hätten, hätte dieser Lastwagen zu diesem Zeitpunkt ordentlich hinter einer roten Ampel gewartet. Die Kreuzung, an der sie starben, war geändert worden, um Fußgänger und Fahrzeuge zu trennen, aber die Stadt Antwerpen machte diese Änderung am 8. Juli rückgängig.
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Alderman Koen Kennis gab am Unfalltag bekannt, dass die Anpassung rückgängig gemacht worden sei, weil „festgestellt wurde, dass der Ausgang des Rettungsdienstes des Sint-Vincentius-Krankenhauses sicherstellte, dass die ursprüngliche Beleuchtungsanordnung die beste Option war“. Das Krankenhaus bestritt am Mittwoch, dass es diese Anpassung beantragt habe, woraufhin Kennis klarstellte, dass "das haben wir selbst festgelegt". Anstatt sein Beileid auszudrücken, sagte Kennis Unwahrheiten, sehr zum Entsetzen von Groen und PvdA, die unmittelbar nach diesem großen Drama Grund für die jüdische Familie sahen, die Resignation der Schiffe zu beantragen.
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Um 9.15 Uhr überquerten die Kinder in der Lange Leemstraat die Straße am Zebrastreifen, als die Ampel auf Grün schaltete. In diesem Moment kam ein LKW einer Containerfirma von der Sint-Vincentiusstraat und bog links in die Lange Leemstraat ein. Laut Zeugenaussagen hätte der Fahrer die Kinder bemerkt und angehalten, um sie durchzulassen.
„Gute Maßnahmen werden noch zu oft zurückgefahren, weil die Fahrer länger im Stau standen. Wenn wir die Verkehrssicherheit deutlich verbessern wollen, müssen die vielen Privilegien für das Auto endlich überarbeitet werden.“
Statt bei der Rekonstruktion einer Straße konsequent auf die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern zu setzen, sieht Lauwers in vielen Akten, dass dem reibungslosen Ablauf des Autos weiterhin Priorität eingeräumt wird. Laut Mobilitätsexperte Innenstädte, Dorfzentren und Wohngebiete müssen deutlich autofreier gemacht werden. Lassen Sie weniger Autos zu. Die Geschwindigkeit der Autos in diesen Bereichen muss drastisch reduziert werden. Der Fietsersbond beklagt seit einiger Zeit die nicht konfliktfreien Kreuzungen.
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