Am Freitag, den 24. September, stattete Generalinspekteur Jan van den Bos von der Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr (ILT) der Stadt Amsterdam einen Arbeitsbesuch ab. Er traf Egbert de Vries, der seit Januar Stadtrat für Verkehr und Transport, Wasser- und Luftqualität ist. Beide waren auch bei einer gemeinsamen Taxikontrolle durch das ILT, die Amsterdamer BOAs und die Polizei anwesend.
„Das ILT und Amsterdam arbeiten regelmäßig bei Taxikontrollen zusammen. Wir werden diese Zusammenarbeit weiter intensivieren, indem wir beispielsweise die gegenseitige Informationsposition stärken. Gemeinsam wollen wir noch besser gegen notorische Regelverstöße vorgehen können. Wir setzen uns beispielsweise für einen sicheren und fairen Taxiverkehr in der Region Amsterdam ein.“
Nationale und kommunale Durchsetzung
Während des Besuchs besprach der Generalinspekteur die Zusammenarbeit mit der Gemeinde. Die Rollen der Gemeinde und des ILT auf dem Taximarkt unterscheiden sich voneinander. Die Durchsetzung durch das ILT basiert hauptsächlich auf dem Personenbeförderungsgesetz 2000 (Wp2000) und dem Verkehrsarbeitszeitenbeschluss (Atb-v). Die BOAs können auf der Grundlage der Regelungen der örtlichen Taxiverordnung für den Einfahrtsmarkt und ihrer Befugnisse, insbesondere im ruhenden Verkehr, tätig werden. Diese Regeln können Anforderungen an die Erkennbarkeit des Taxis, an die Fahrer der Taxis sowie an die Einreichung und Bearbeitung von Beschwerden stellen.
Das ILT prüft unter anderem, ob ein Fahrer über einen (national) gültigen Führerschein, eine nationale (Wp2000) Erlaubnis verfügt oder ob er bei einem Taxilizenzinhaber angestellt ist und den vorgeschriebenen Taxi-Bordcomputer nutzt. Das ILT überwacht außerdem die Einhaltung der Arbeits- und Ruhezeiten. Das ILT führt dies sowohl durch Straßenkontrollen als auch durch digitale Inspektionen durch.
Das ILT überwacht daher die Einhaltung der landesweit geltenden Regeln und die kommunalen BOAs überwachen die Einhaltung der Regeln für den lokalen Boarding-Markt. Van den Bos: „Wir können die Durchsetzung effektiver gestalten, indem wir darauf achten, wer welche Befugnisse hat und wo wir uns gegenseitig ergänzen und stärken können.“
„Die Gemeinde verfügt über eine Fülle von Informationen, die für das ILT hilfreich sein können. Halten sich Autofahrer nicht an die kommunalen Vorschriften, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass sie sich nicht an die Vorschriften aus der Wp2000 halten. Indem wir die Informationsposition des anderen stärken, können wir beim Einsatz unserer Kapazitäten intelligentere Entscheidungen treffen, um den größtmöglichen gesellschaftlichen Nutzen zu erzielen.“
Erweiterung der Aufgaben der BOAs
Neben Informationsaustausch und gemeinsamen Kontrollen kann auch eine Ausweitung der Befugnisse der kommunalen BOAs hilfreich sein. In Amsterdam, wie auch in Rotterdam und Breda, läuft derzeit ein Pilotprojekt, bei dem BOAs in Bereichen Durchsetzungsmaßnahmen durchführen dürfen, die normalerweise dem ILT und der Polizei vorbehalten sind. Dies betrifft das Fehlen einer gültigen Fahrerkarte, die Beförderung von mehr Personen als für das Taxi zugelassen ist, die Nutzung eines nicht zugelassenen Taxis und die nicht ordnungsgemäße Offenlegung der Tarife.
Gemeinsame Durchsetzungsmaßnahme
Am Freitag waren der Generalinspekteur und der Stadtrat Zeugen einer gemeinsamen Inspektion auf dem Oosterdok durch das ILT, die Amsterdamer Polizei und BOAs. Insgesamt wurden bei dieser Aktion 76 Taxis kontrolliert. Das ILT erließ zwei Streikbefehle, in beiden Fällen hatten die Taxifahrer nicht genügend Ruhezeiten gehabt. Darüber hinaus wurde auch zweimal ein amtliches Gutachten wegen Nichtführung der Fahrtenverwaltung im Bordcomputer-Taxi erstellt. Die Polizei erstellte mehrfach amtliche Anzeigen, unter anderem weil der Führerschein oder das Nummernschild nicht ausreichten oder weil der Taxifahrer mit Slick-Reifen fuhr. Nach Angaben der Gemeinde stellte die Gemeinde mehrfach Unregelmäßigkeiten am Oberlicht fest Inspektion der menschlichen Umwelt und des Verkehrs.
„Am Freitag hat sich wieder einmal gezeigt, dass die Zusammenarbeit auf der Straße in Ordnung ist. Unsere Inspektoren, die BOAs und die Polizei: Jeder wusste, was seine Rolle war. Wenn wir diese gut geölte Maschine auch in anderen Bereichen ausbauen können, erhöhen wir die Wirkung unserer gemeinsamen Betreuung.“
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