Das Kabinett will ab dem 1. Januar 2023 die nationale Helmpflicht für Leichtkraftradfahrer einführen. Das schreibt Minister Visser für Infrastruktur und Wasserwirtschaft (IenW) an das Abgeordnetenhaus. Die Sektion Scooter des RAI-Verbandes freut sich, dass der Scooter-Industrie und den Nutzern mehr Zeit gegeben wird, sich richtig auf die Einführung vorzubereiten und auch der Speed-Pedelec-Helm genutzt werden kann. Die Sektion Scooter ist und bleibt zwar nicht für eine Helmpflicht, ist aber der Meinung, dass nach der endgültigen Umsetzung der sorgfältigen Einführung höchste Priorität eingeräumt werden muss.

Die Einführung der Helmpflicht für Leichtkraftfahrer hat große Auswirkungen auf sowohl Unternehmer als auch alle fast 800.000 Leichtkraftfahrer in den Niederlanden. Es wird Zeit benötigt, um sicherzustellen, dass sich jeder richtig auf die Einführung vorbereiten kann. Die Sektion RAI Association Scooters freut sich, dass der Minister sich der Bedeutung eines sorgfältigen Einführungsprozesses bewusst ist und dass die Einführung anstelle des 1. Juli 2022 nun am 1. Januar 2023 vorgesehen ist. Dies gibt dem Sektor zusätzliche sechs Monate, um den Übergang abzuschließen. arrangieren.

Speed ​​Pedelec Helm

Auch die Scooter-Sektion freut sich, dass Leichtmoped-Nutzer demnächst den Speed-Pedelec-Helm nutzen können. Dieser komfortable und sichere Leichtbauhelm wurde zuvor gemeinsam mit den Fahrradindustrie-Mitgliedern der RAI Association für Speed-Pedelec-Benutzer entwickelt. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.

Negative auswirkungen

Trotz des Einsatzes des Speed-Pedelec-Helms befürchtet die Scooter-Sektion, dass in naher Zukunft viele Moped-Nutzer ihr Moped aufgeben oder kein neues mehr kaufen. Dies wirkt sich unmittelbar auf die Nachhaltigkeit aus, denn kein neuer Markt ergrünt so schnell wie der Bereich der Kleinkrafträder. Fast 2021 Prozent aller im Jahr 40 neu zugelassenen Mopeds sind inzwischen elektrisch. Darüber hinaus haben bisherige Untersuchungen im Auftrag des Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft gezeigt, dass bei Einführung der Helmpflicht ein Teil der Nutzer auf das Auto umsteigen wird, was auch die Erreichbarkeit und Lebensqualität in der Stadt belastet. 

Gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle leichten Elektrofahrzeuge (LEV)

Auch die Sparte Scooter befürchtet, dass sich bestimmte Gruppen von Mopedfahrern bald für neue, deutlich schnellere Fahrzeuge entscheiden werden, die als Elektrofahrräder auf den Markt kommen, es aber in Wirklichkeit gar nicht sind. In der Praxis erreichen diese Fahrzeuge, wie zum Beispiel bestimmte Fatbikes, manchmal eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, haben manchmal eine Drosselklappe und sind daher per Gesetz eigentlich ein Moped. Die Durchsetzung ist jedoch unzureichend und die Benutzer tragen keine Helme. Dadurch erhöht sich der Sicherheitsdruck auf dem Radweg noch weiter. Daher ist es wichtig, dass die Einführung der Helmpflicht auch im Zusammenhang mit der Einführung aller neuen LEVs und der neuen bevorstehenden Gesetzgebung für diese Fahrzeugtypen gesehen wird. Die Sektion Scooter fordert das Abgeordnetenhaus dringend auf, den späteren Umsetzungstermin zu nutzen, um die Regelungen rund um LEVs und leichte Mopeds anzugleichen und zu einem Gesamtbild der sicheren Nutzung der gesamten Straße für alle (Neu-)Fahrzeuge zu gelangen. Königliche RAI-Vereinigung

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Ab dem 1. Januar 2023 gilt auf dem Moped eine Helmpflicht.
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