Die niederländischen Kommunalwahlen im Jahr 2022 sind regelmäßige Kommunalwahlen, die in den meisten Niederlanden am Mittwoch, 16. März 2022, stattfinden. Das G40-Städtenetzwerk ist das Netzwerk von 40 (mittleren) Großstädten in unserem Land, die sich in die städtischen Probleme, mit denen die Mitglieder des Netzwerks konfrontiert sind. Alle G40-Gemeinden werden in den kommenden Jahren an Einwohnern und Besuchern wachsen. Das Wachstum bietet Chancen, denn die städtische Verdichtung bietet Chancen für neue Einrichtungen, Wohnungen und Industrie und bringt die Menschen buchstäblich näher zusammen.

Mobilitätsallianz

De Mobilitätsallianz macht neun Vorschläge für eine blühende, inklusive und zugängliche Stadt. Jetzt tun sie dies auf kommunaler Ebene, zuvor haben sie auch die Programmkomitees für die Wahlen zum Abgeordnetenhaus mit Ideen versorgt. Die Mobilitätsallianz rät beispielsweise dazu, die Verbreitung der Mobilität aufrechtzuerhalten. Dies kann geschehen, indem man als Kommune mit gutem Beispiel vorangeht, wenn es um flexible Arbeits- und Öffnungszeiten geht. Auch die Kommunen können die Organisationen ihrer Stadt (Arbeitgeber, Bildungseinrichtungen) auffordern, diesem guten Beispiel zu folgen. Dadurch können sie das Mobilitätswachstum besser kontrollieren und den Verkehrszuwachs während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten etwas begrenzen.

PAchsenbeweglichkeit

Kommunen können den Bau von Wohnungen verhindern, ohne dass klar ist, wie die Mobilität mit ÖPNV, Auto und Fahrrad organisiert ist. Ein Mobilitätstest, der direkt im Rahmen einer Wohnungszuweisung erfolgt, kann dies leisten. Manchmal kann die Verdichtung entlang der Achsen des öffentlichen Verkehrs erfolgen. An anderen Orten ist es sinnvoll, der Automobilität mehr Raum zu geben. Die Mobilitätsallianz empfiehlt, Warenströme in den Test einzubeziehen und dies durch eine klare Logistik zu erleichtern
Routen, (flexible) Be- und Entladestellen in Wohngebieten, multifunktionale Abholstellen und Pakettresore in Wohntürmen. 

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Uber geteiltes Fahrrad Rotterdam

Verkehrssicher Mobilität

Die Zahl der Verkehrsunfälle nimmt insbesondere im innerstädtischen Bereich zu. Kommunen müssen sich daher für verkehrssichere Wohngebiete und sicher gestaltete Durchgangsstraßen in der Stadt entscheiden. Wo möglich, kann sie Verkehrsströme trennen, indem die Straßengestaltung die Geschwindigkeit bestimmt und Fahrzeuge nach Masse kategorisiert. Ein Straßendesign, das in Wohngebieten 30 km/h „erzwingt“, kann die Zahl der Unfälle mit schweren Verletzungen um 25 % reduzieren. Schaffen Sie mehr Platz zum Wandern und Radfahren in belebten Gegenden. Das macht den Verkehr sicherer und die Stadt lebenswerter. Für jeden Standort wird es eine andere Wahl geben, denn öffentliche Verkehrsmittel und das Auto müssen auf den Durchgangsstraßen ausreichend Platz und Geschwindigkeit vorhalten.

Mobilitätsdrehscheiben für Menschen und Güter

Investieren Sie in Hubs mit zahlreichen P+R-Optionen am Stadtrand, Hubs in Bezirken und Quartieren und – zusammen mit anderen Regierungen – Hubs außerhalb der Stadt. An Knotenpunkten ist es einfach, auf öffentliche Verkehrsmittel und Shared Mobility umzusteigen oder die Fahrt anzutreten. In Kombination mit der Stimulierung von Innovationen wie MaaS (Mobility as a Service) haben die Menschen mehr Auswahl und werden flexibler auf ihrem Weg. Neben der Umschlag- oder Umschlagfunktion wirken Hubs auch durch das Angebot und die Nachfrage anderer Funktionen und Einrichtungen (z. B. Abholpunkte für Pakete, Lebensmittel, Arbeits- und Treffpunkte) attraktiv.

Für alle zugänglich

Mobilität für alle zugänglich machen, das ist die Botschaft der Mobility Alliance. Der Zugang zu Mobilität ist eine Voraussetzung für die Teilhabe am gesellschaftlichen Leben. Die Kommune kann helfen, diesen Zugang für jeden Bewohner zu ermöglichen, indem sie gemeinsam mit Mobilitätsanbietern entsprechende Produkte und Dienstleistungen anbietet. In verschiedenen Städten der Niederlande werden damit immer mehr Erfahrungen gesammelt. Ziehen Sie beispielsweise in Betracht, es zu einem reduzierten Preis zu verwenden
des öffentlichen Nahverkehrs durch Menschen mit kleinerem Geldbeutel. Oder die Organisation von Mitfahrdiensten für Menschen ohne eigenes Transportmittel. Und denken Sie auch an die Wartung von Pflegetransporten und Taxis.

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maßgeschneiderter Transport im Gesundheitswesen

emissionsfreier Transport

Die Kommune kann die aktuelle Entwicklung zum emissionsfreien Verkehr aktiv nutzen, indem sie Flächen schafft und in Tank- und Ladeinfrastruktur für den Personen- und Güterverkehr investiert. Dies kann auch Möglichkeiten zur Rückspeisung von Energie aus Fahrzeugen ins Netz (zum Beispiel über Hubs) umfassen. Auch im eigenen Geschäftsbetrieb und in bestehenden Kooperationen mit Vertragspartnern kann die Kommune Null-Emissionen fördern. Denken Sie daran, aktiv mitzudenken, um einen „Null“-Business-Case zum Beispiel für den Zielgruppenverkehr realisierbar zu machen. Auch die Versorgung in der Stadt wird immer flächeneffizienter, leiser und emissionsfreier.

optimales Verkehrsmanagement

In den letzten Jahren wurde bereits viel in ein intelligenteres Verkehrsmanagement investiert. Es ist gut, wenn dies weiterentwickelt wird, auf
basierend auf Echtzeit- und multimodalen Daten. Die Technik der intelligenten Ampeln und in Fahrzeugen kommt ebenso zum Einsatz wie die Vernetzung mit der Umwelt. Dadurch kann die Kapazität des Straßennetzes besser genutzt werden. Im Idealfall arbeiten Kommunen dabei auf regionaler Ebene zusammen.

Öffentlicher Verkehr der Zukunft

Der ÖPNV, der kollektive Personenverkehr, das Fahrrad und andere Zweiräder sind eine Antwort auf den knappen Platz in den belebten Gegenden und Quartieren. In Spitzenzeiten ist die effiziente, hochfrequente und komfortable Beförderung vieler Reisender entscheidend. Der ÖPNV der Zukunft lässt sich auch stärker in Verbindung mit Zielgruppenverkehr, Taxiverkehr, Shared Mobility und dem Fahrrad sehen, so dass die Kombination von Verkehrsmitteln immer attraktiver wird. Gleichzeitig steht die Finanzierung des ÖPNV und des Zielgruppenverkehrs seit Jahren unter Druck. Auch wenn die Kommunen dafür nicht selbst zuständig sind, können sie darüber mit der Landes- oder Landesregierung ins Gespräch kommen.

ein attraktiver öffentlicher Raum

Die notwendige Bewirtschaftung und Unterhaltung von Ortsstraßen, Radwegen und Brücken darf nicht mehr gekürzt werden. Im Gegenteil: Aufgrund des aufgelaufenen Nachholbedarfs und der anstehenden großen Sanierungs- und Ersatzaufgabe werden mehr Ressourcen von Bund, Stadt und Region benötigt. Vielerorts gab es zu lange Verzögerungen, was zu potenziell unsicheren Situationen führte. Im Gegenteil: Aufgrund des aufgelaufenen Nachholbedarfs und der anstehenden großen Sanierungs- und Ersatzaufgabe werden mehr Ressourcen von Bund, Stadt und Region benötigt. Vielerorts gab es zu lange Verzögerungen, was zu potenziell unsicheren Situationen führte.

Schließlich

Mobilität ermöglicht Organisationen und Menschen, das zu tun, was sie gut können, und trägt in hohem Maße zu Lebensfreude und Lebensfreude bei. Mit unseren neun Vorschlägen bereiten Sie Ihre Kommune auf eine gesunde, inklusive Zukunft vor, in der wirtschaftlicher Wohlstand mit einer lebenswerten Stadt einhergeht.

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Check-out am Bahnhof Emmen

Mobilitätsallianz

Die Mobility Alliance ist eine einzigartige Partnerschaft von mittlerweile 26 Parteien, die gegründet wurde, um sicherzustellen, dass die
Auch in Zukunft soll die Freizügigkeit der Niederlande gewahrt bleiben. Dies erfordert einen Wechsel zu einem neuen, klügeren
Mobilitätssystem, in dem sowohl der Reisende als auch der Unternehmer flexibel reisen können. Die Partner sind: ANWB Arriva Bouwend Nederland BOVAG Zentralbüro für Rhein- und Binnenschifffahrt EBS FEHAC Fietsersbond GVB HTM Keolis KNAC Royal Dutch Transport National Ferries Platform MKB-Infra NS OV-NL Qbuzz Rai Association RET Rover Schiphol Transdev Transport & Logistics Netherlands Association Business Drivers VNA.

G40

Die 40 Gemeinden der G40 sind: Alkmaar, Almelo, Almere, Alphen aan den Rijn, Amersfoort, Apeldoorn, Arnhem, Assen, Breda, Delft, Deventer, Dordrecht, Ede, Eindhoven, Emmen, Enschede, Gouda, Groningen, Haarlem, Haarlemmermeer , Heerlen, Helmond, Hengelo, 's-Hertogenbosch, Hilversum, Hoorn, Leeuwarden, Leiden, Lelystad, Maastricht, Nijmegen, Oss, Roosendaal, Sittard-Geleen, Schiedam, Tilburg, Venlo, Zaanstad, Zoetermeer und Zwolle. 

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