Das Brüsseler Berufungsgericht hat entschieden, dass die überwiegende Mehrheit der Uber-Fahrer ab Freitag, 18.00 Uhr, keine Kunden mehr bedienen darf. Uber prüft, ob gegen die Entscheidung Berufung eingelegt werden kann. Für die 95 % der Uber-Fahrer, die keine Taxigenehmigung, sondern eine VVB-Genehmigung (Limousine) besitzen, ist es ein harter Schlag. Demnach Handelsmagazin Magazin Personentransport, Uber muss sie ab Freitagabend vom Bahnsteig fernhalten. Ohne die rund 2.000 VVB-Fahrer ist es für Uber praktisch unmöglich, einen angemessenen Service anzubieten. Von der Größe her ist Uber fast so groß wie der Brüsseler Taxisektor. Nach Jahren des Kampfes gegen die Praktiken von Uber ist dieser Sektor hocherfreut.
Viele Uber-Fahrer haben in Brüssel, Flandern und Wallonien eine VVB-Genehmigung beantragt, oft weil die Anforderungen für diese Genehmigung niedriger sind als die für eine Taxigenehmigung. Aber die Taxibranche zeigte regelmäßig, dass Uber (auch) die Anforderungen der VVB-Gesetzgebung – Vermietung eines Fahrzeugs über einen längeren Zeitraum – nicht eingehalten hat. Nur 5 % der Fahrer beantragten in Flandern eine Taxilizenz. Sie können einfach bis Freitag fahren.
Für die meisten Uber-Fahrer ist Uber die einzige Einnahmequelle und viele haben sich für ein vernünftiges Auto verschuldet. In den kommenden Tagen werden sie wohl die Drohung der letzten Uber-Demonstration wahr machen, das Zentrum von Brüssel lahmzulegen: „Wir werden uns zeigen.“
Das Gericht stützte das Fahrverbot auf einen Streikbefehl aus dem Jahr 2015. Damals hatte Uber – das 2014 mit UberPop begann, bei dem private Fahrer für den Transport sorgten – gerade erst seinen Betrieb in Brüssel aufgenommen, doch Taxiorganisationen um das Taxizentrum Taxis Verts waren fair reichte schnell Klage gegen den Neuankömmling ein. Sie empfanden das Fahren von Uber-Fahrern ohne Taxilizenz als unlauteren Wettbewerb. Das Gericht folgte nun dieser Argumentation der Taxibranche und verhängte einen Streikbefehl. Für jede illegale Uber-Fahrt muss das amerikanische Unternehmen eine Strafe von 10.000 Euro zahlen, maximal 1 Million Euro.
Uber stellte die UberPop-Dienste ein, startete jedoch einige Monate später eine „andere“ Form des Dienstes, UberX, den Uber als Limousinendienst betrachtete, für den die Fahrer eine spezielle VVB-Genehmigung benötigen mussten. Auf diese Weise erreichte Uber in der belgischen Hauptstadt seinen Höhepunkt, doch die Taxibranche stellte fest, dass es kaum einen Unterschied zwischen UberPop und UberX gab. Das lag vor allem daran, dass die Uber-Fahrer nicht nur auf einen Fahrauftrag warteten, sondern auf der Suche nach Geschäften durch die Stadt fuhren.
Aufgrund einer bemerkenswerten Entscheidung des Brüsseler Unternehmensgerichts vor einigen Jahren, in der es behauptete, Uber erbringe keine Taxidienste, schien Uber zu gewinnen. Das Berufungsgericht hebt nun die Entscheidung des Unternehmensgerichts auf und bestätigt den Streikbefehl aus dem Jahr 2015. „Wir sind sehr besorgt, weil 2.000 Brüsseler VVB-Fahrer ab Freitag die Möglichkeit verlieren, Einnahmen zu erzielen“, sagte Uber in einer Pressemitteilung.
„Dieses Urteil basiert auf einer veralteten Regelung, die vor der Einführung von Smartphones existierte und deren Reform die Regierung für sieben Jahre versprochen hat“, sagte Uber-Belgien-Chef Laurent Slits. „Wir fordern die Brüsseler Regierung auf, den Sektor schnell zu reformieren, damit die Fahrer weiterhin arbeiten und für ihre Familien sorgen können.“
Vor einigen Monaten hat Uber seine App für mehrere Stunden abgeschaltet, um den Protest der Uber-Fahrer bei einem Demonstrationsmarsch gegen die mangelnden Reformen zu unterstützen. Der Taxiplan von Premierminister Vervoort, der auf eine Gleichstellung der verschiedenen Fahrertypen, ein System von Mindesttarifen und – nach flämischem Vorbild – zwei Arten von Taxis (Standtaxis und Straßentaxis) abzielt, wurde in Grundzügen vorgeschlagen, aber die Der parlamentarische Weg muss erst noch Wirklichkeit werden. Es scheint unwahrscheinlich, dass es dieses Jahr gelingt.
„Das ist eine kalte Dusche für die Fahrer“, sagt Asmaa Snaïbi in De Standaard. Sie ist das Sprachrohr Dutzender Fahrer. „Eine regelrechte Katastrophe. Jahrelang wurde das System geduldet und es wurden weiterhin Genehmigungen vergeben. Die Menschen haben ihr ganzes Leben darauf ausgerichtet, und jetzt nehmen sie uns alles weg.“ Die Uber-Fahrer, die als Selbstständige arbeiten, haben ab Freitag kein Einkommen mehr. „Es ist ein Skandal, den die Brüsseler Regierung so lange hinausgezögert hat“, sagt Snaïbi. „Dieses Elend für Hunderte Familien könnte vermieden werden. Aber wir werden mobilisieren.“
Lesen Sie auch: Taxi- und Essenslieferdienst Uber lässt Kunden Gras bestellen