Im Jahr 2021 wurden insgesamt 12.082 schwere Nutzfahrzeuge (Lkw) verkauft. Ein Plus von 8,2 Prozent gegenüber 2020, als insgesamt 11.170 Lkw zugelassen wurden. Auch die Zulassungen leichter Nutzfahrzeuge (Transporter) zeigten positive Zahlen und stiegen gegenüber 13,3 um 2020 Prozent auf insgesamt 68.443 Einheiten. Dies geht aus Zahlen des RAI-Verbandes, der BOVAG und der Datenagentur RDC hervor.
Der Lkw-Absatz ist im Jahr 2021 dank der anziehenden Konjunktur und steigender Investitionen der Unternehmer stark auf fast 12.100 Einheiten gestiegen. Laut RAI-Verband und BOVAG hätte diese Zahl sogar noch höher ausfallen können, wenn die Hersteller ihre volle Produktionskapazität hätten nutzen können. Leider leidet auch diese Branche unter der stagnierenden Versorgung mit Teilen, darunter auch Computerchips. Auch deshalb war die Zahl der Zulassungen im vergangenen Dezember um 18.6 Prozent (656 Einheiten) geringer als im Vorjahr, als insgesamt 806 Lkw zugelassen waren.
Die Zulassungen der Lieferwagen zeigten im letzten Monat des Jahres ein Plus von 18,4 Prozent und lagen damit bei 4.221 gegenüber 3.564 Einheiten im Dezember 2020. Obwohl die Branche auch hier von mehr Investitionen profitiert, spielt das Defizit noch eine Rolle . Teile und die weltweiten logistischen Probleme behinderten die Branche, was eine Vollauslastung der Produktion in dieser Branche verhinderte.
Zulassung von emissionsfreien Fahrzeugen
Der Verkauf emissionsfreier Lkw bleibt vorerst eingeschränkt. Im Jahr 2021 wurden insgesamt 219 batterieelektrische Lkw und 45 wasserstoffelektrische Lkw zugelassen. Damit waren es insgesamt 264, während im Jahr 2020 487 emissionsfreie Lkw zugelassen wurden. Der Rückgang wird teilweise durch Unternehmer verursacht, die ihre Investition in Erwartung der Kaufprämie für diese Lastwagen zurückstellen.
Anders war die Situation bei Transportern. Im Jahr 2021 stieg die Zahl der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge von 1.680 im Jahr 2020 auf 3.177 im Jahr 2021 (+89,1 Prozent). Seit März 2021 können Unternehmer einen Kaufzuschuss für einen Elektro-Lieferwagen (SEBA-Schema) von maximal 5.000 Euro pro Fahrzeug in Anspruch nehmen.
Güterverkehr nachhaltiger gestalten
Die Lkw- und Transporterhersteller setzen sich voll und ganz für die Entwicklung nachhaltiger Fahrzeuge ein, einschließlich Null-Emissionen. Das ist wichtig für den niederländischen Markt, nachdem mit dem Green Deal Zero Emission City Logistics vereinbart wurde, ab 2025 eine Vielzahl von Innenstädten emissionsfrei zu beliefern. Bis 2030 werden damit rund 12.000 emissionsfreie Lkw unterwegs sein, um die Innenstädte zu versorgen. In den kommenden Jahren wird die finanzielle Kluft zwischen einem emissionsfreien Lkw und einem konventionellen Lkw so groß, dass Unternehmer ohne zusätzliche Unterstützung deutlich mehr investieren müssen.
Obwohl ab Mitte 2022 ein Förderprogramm für emissionsfreie Lkw verfügbar sein wird, betonen der RAI-Verband und die BOVAG, dass es noch mehr braucht, um die Elektrifizierung voranzutreiben. Neben der geplanten Anschaffungsförderung von 40 Prozent der Mehrkosten eines E-Lkw werden bis 2030 rund 1,2 Milliarden Euro Mehrbedarf berechnet, um die wirtschaftliche Lücke zwischen einem Diesel-Lkw und einem emissionsfreien Lkw zu schließen . Auch aus diesem Grund wollen der RAI-Verband und die BOVAG in den kommenden Jahren andere saubere Technologien wie (Plug-in-)Hybrid und Biokraftstoffe in die Übergangsphase einbeziehen. Damit stehen Unternehmern ausreichend saubere Alternativen zur Verfügung, um ihre Flotte nachhaltiger zu gestalten und den CO2-Ausstoß zu reduzieren.
Abschließend betonen beide Seiten, dass die CO2-Ziele nur durch eine robuste Lade- und Betankungsinfrastruktur erreicht werden können. Genau an diesem Punkt müssen in den kommenden Jahren alle Anstrengungen unternommen und erhebliche Investitionen getätigt werden, sagt RAI Association.
Lesen Sie auch: Weniger Pkw-Neuzulassungen im letzten Jahr
