Wie viele andere Unternehmen arbeitet Rijkswaterstaat hart daran, das Klimaziel zu erreichen, die CO2030-Emissionen bis 2 zu halbieren und zirkulär zu arbeiten. Kreislaufwirtschaftlich zu arbeiten bedeutet, ohne Abfall zu produzieren. Abfälle werden wiederverwendet, wie z. B. die Wiederverwendung von Beton für eine andere Autobahn. Wenn wir weniger Rohstoffe gewinnen müssen, müssen wir auch weniger transportieren und es entstehen weniger CO2-Emissionen. Das ultimative Ziel von Rijkswaterstaat ist es, bis 2050 klimaneutral zu sein. Sechs Monate lang wurde erforscht, wie die Instandhaltung von Gewässern nachhaltiger gestaltet werden könnte. Diese Forschung zeigte, dass der Einsatz von Biokraftstoffen und anderen Geräten einen großen Unterschied machen könnte.
Ich bin sehr stolz auf das Ergebnis. Ich beziehe mich hier auf das Nachhaltigkeitsziel der neuen Wartungsverträge für (das Fahrwasser) in Flüssen und Kanälen, einschließlich Buhnen, Ufern, Brücken und Schleusenanlagen. Wir haben uns vorher genau überlegt, was uns bei den Wartungsverträgen wirklich wichtig ist, und das ist Nachhaltigkeit.
Kürzlich hat Rijkswaterstaat nachhaltige Verträge für die Instandhaltung der Fahrrinne in Kanälen und Flüssen im Osten der Niederlande abgeschlossen. Diese Wartung wird mit dem neuen Schiff Gelderland durchgeführt. Es ist das erste Hybrid-Peilboot, das die Pfeilarbeiten elektrisch durchführt und mit Diesel zum und vom Hafen fährt. Das Boot wurde speziell für die Kartierung des Grundes von Oberrhein und Waal entwickelt. Neben verschiedenen Häfen misst dieses Schiff Meeresarme und den Maas-Waal-Kanal – die Fahrrinne des Oberrheins und der Waal. Die Gelderland vermisst den Wassergrund bei jeder Segelbewegung auf einer Breite von 35 bis 40 Metern. Eine kontinuierliche Kartierung des Meeresbodens in den Wasserstraßen ermöglicht es, schnell an Stellen zu reagieren, an denen dies erforderlich ist. Zeigen die Daten, dass die Fahrrinne stellenweise ausreichend tief ist, muss nicht gebaggert werden, was wiederum CO2-Emissionen einspart.
„Ich, 2 Kollegen und 2 Studenten sind 2019 bei Neerlands Diep, der Akademie für öffentliche Bau- und Infrastrukturprojekte, eingetreten. Hier haben wir sechs Monate lang untersucht, wie wir die Instandhaltung insbesondere an Wasserstraßen und Buhnen nachhaltiger gestalten können. Diese Forschung hat gezeigt, dass Biokraftstoffe und andere Geräte einen großen Unterschied in der Nachhaltigkeit machen können.“
Foto oben: Rijkswaterstaat/ Karel Cramer Photography.
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