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Aufmerksamkeit für die Geschichte von Ester Boogaard, Inspektorin bei der Inspektion für menschliche Umwelt und Verkehr. Sie erzählt von den Nachtkontrollen, die das ILT im Jahr 2021 bei Pakettransporten zu und von Depots durchgeführt hat. Diese gemeinsamen Aktionen werden im Rahmen des TIEC (Transport Information and Expertise Centre) durchgeführt und zielen darauf ab, Missbrauch im Transportsektor zu reduzieren. 

Es ist 11 Uhr abends, in einem Industriegebiet, wo die Lastwagen voller Pakete hin und her fahren. Eine Reihe von Autos kommen am Depot an. Von der Polizei, der niederländischen Arbeitsaufsichtsbehörde und der Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr (ILT). ILT-Inspektorin Ester Boogaard kündigt die Inspektion im Depot an. Sie und die 14 anderen Vollstrecker haben eine lange Nacht vor sich.

„Das ILT führte 2021 Nachtkontrollen beim Pakettransport zu und von Depots durch. Diese gemeinsamen Aktionen werden im Kontext von TIEC (Transport Information and Expertise Center) durchgeführt und zielen darauf ab, Missbräuche im Transportsektor zu reduzieren.“

nicht amüsiert

"Wir beginnen mit einem Briefing um 22.00:XNUMX Uhr. Dann fahren wir zum Depot. Ich komme herein und melde, dass wir eine Inspektion durchführen werden. Die Reaktionen darauf sind unterschiedlich. Manchmal sind die Leute damit einverstanden und andere Male sind sie es nicht amüsiert† Dann geht es ganz schnell. Wir stellten die Autos, mit denen wir gekommen waren, vor die Lastwagen. Die Niederländische Arbeitsinspektion stellt den Fahrern Fragen, die ILT und die Polizei prüfen unter anderem zu Genehmigungen und Lenk- und Ruhezeiten. In einem solchen Moment können wir einen amtlichen Bericht oder Bußgeldbericht erstellen. Manchmal dürfen Autofahrer nicht weiterfahren. Alles passiert wirklich. Wir beginnen um 22.00 Uhr und fahren bis 03.00 Uhr morgens fort. Dies gibt Ihnen eine gute Vorstellung davon, was während einer Nacht passiert. Zum Glück bekommen wir meistens Kaffee!“, sagt Ester.

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Nachts geht viel schief.

„Durch das Auslesen der Fahrerkarten prüfen wir Lenk- und Ruhezeiten. Letzteres geht freilich oft schief. Manchmal gibt es nicht einmal eine Fahrerkarte. Oder Fahrer fahren mit fremder Karte, um mehr Stunden zu arbeiten. Dann ist der Check schnell erledigt. Ein schöner Bericht folgt. Darüber hinaus benötigen Transportunternehmen eine Lizenz zur Durchführung professioneller Transporte und es besteht eine Beschäftigungsvoraussetzung. Das ist eine Art Arbeitgebererklärung. Es muss ein Fahrer beschäftigt werden. All diese Regeln sind nicht nur wichtig, um unlauteren Wettbewerb zu verhindern, sondern sorgen auch für Sicherheit im Straßenverkehr. Wir überprüfen die Depots von 4 großen Postunternehmen, aber wir schauen uns hauptsächlich die Subunternehmer und alle darunter liegenden Schichten an. Da läuft oft was schief.“

Lesen Sie die ganze Geschichte hier† Arbeiten Sie in der Kurierbranche? Sehen Sie, welche Regeln Sie einhalten müssen.

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„Natürlich bestellen wir alle viel mehr. Infolgedessen wurden mehr Kurierunternehmen gegründet.“

Nicht jeder Kurier begeht vorsätzlich Betrug
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