„Der Durchschnittspreis liegt immer noch unter zehn Pfund“
Wenn Sie sich heute entscheiden möchten, Taxifahrer in London zu werden, sollten Sie wissen, dass ab 2028 alle neuen Taxis elektrisch sein werden. Die Kehrseite dieser nachhaltigen Medaille ist, dass Sie als Taxifahrer durchschnittlich fünfhundert britische Pfund pro Woche für die Anmietung eines Elektroautos bezahlen. Für den gleichen Betrag können Sie jetzt einen ganzen Monat lang ein traditionelles schwarzes Londoner Dieseltaxi fahren. In unsicheren Zeiten schwierig zu wählen, aber hohe Kraftstoffpreise können die Wahl beeinflussen.
Heute bin ich rausgegangen und habe gefragt, wie die Wahl getroffen wird. „Bevor Sie selbst den ersten Cent verdienen, müssen Sie dieses Einkommen bereits mindestens jeden Monat haben.“ sagt Alex. Hinzu kommt das Argument, dass es dem Kunden in den Nachtstunden nach dem Ausgehen und wenn er nach Hause will, egal ist, ob es sich um ein Diesel- oder ein Elektroauto handelt, solange es trocken ist.
Massen
Die Zahl der Fahrten in London läuft jetzt etwas besser, vor allem am Wochenende. †Der durchschnittliche Fahrpreis liegt immer noch unter zehn Pfund“, sagt Alex. †Wenn ich an guten Tagen etwa zwanzig Fahrten schaffe, hatte ich keinen schlechten Tag.Dann geht Alex mit durchschnittlich etwa zweihundert Pfund nach Hause. Schließlich geht jeder Tipp auf das Taxameter auf eigene Rechnung, aber alle Kosten müssen trotzdem bezahlt werden.
Heute ist es für Alex etwas anders. Kurz vor 10 Uhr steht er wie vereinbart adrett vor dem Hotel und schickt mir eine SMS. Ich habe seine erste Fahrt des Tages vor ein paar Tagen reserviert, nachdem ich ihn in London bei einer früheren Fahrt vor Ort getroffen hatte. Ein sympathischer Taxifahrer mit Liebe zu seinem Beruf. Er erzählt weiterhin voller Leidenschaft von seiner täglichen Arbeit. †Ich habe nur eine Aufgabe, und zwar dafür zu sorgen, dass jeder Kunde sicher an sein Ziel transportiert wird."
Die erste Fahrt heute führt zum Flughafen Stansted, etwa 75 Autominuten entfernt. Das habe er schon seit Jahren nicht mehr gemacht, erzählte er unterwegs, aber die Flughäfen wie Heathrow oder London City Airport seien näher. Und das merkt man, denn wenn er am Flughafen ankommt, dauert es eine Weile, bis er den richtigen Eingang zur Abflughalle gefunden hat. †Kein Problemsagt Alex, „Ich schalte das Messgerät ab jetzt aus und suche weiter.sagt er und sucht den Eingang. Er will nicht, dass der Kunde zu viel zahlt, weil er falsch gefahren ist. Trotz seiner Taxilizenz, die es ihm erlaubt, dort Kunden abzuholen, gibt es in London selbst viel Arbeit. Aber eine solche Fahrt an einem Samstag im April über eine relativ ruhige Autobahn zu starten, ist ein guter Start in den Tag.
"Kunden werden immer selbstbewusster und sitzen im Taxi mit der Navigationssoftware auf ihrem Handy in der Hand. Aber der Kunde ist für mich König. Wenn er will, dass ich im Gedränge weiter an der gewundenen Themse entlang fahre, weil Google Maps es so anzeigt, tue ich das. Das kann sie oft zusätzliche Pfunde mehr kosten“, antwortete Alex auf die Frage, ob die Kunden immer mit seiner gewählten Route einverstanden seien. Taxifahrer in London verwenden alle Cabbie's Mate zur Navigation. Mit dieser App können sie eine gerade Linie zwischen zwei Punkten ziehen und die App navigiert auf die intelligenteste Art und Weise unter Berücksichtigung der aktuellen Verkehrssituation, Blitzer oder Umleitungen.
Uber
Über Uber wollten wir dieses Mal eigentlich gar nicht reden, weil wir in der Metropole nicht damit aufhören werden. Zu viele andere Interessen spielen dabei eine Rolle. Ich habe vorhin mit Joshua darüber gesprochen und gefragt, was die Entscheidung, dass ihnen eine 60-monatige Lizenz gewährt wurde, für ihn und seine Kollegen bedeutet.
Auf eine einfache Frage bekomme ich eine emotionale Antwort. †Ich will noch 4 Jahre arbeiten und dann höre ich auf. Wir Taxifahrer können mit dem politischen Spiel, das Uber in London gespielt hat, nicht viel anfangen. Glücklicherweise hat Uber seine Tarife in London im November um 10 % erhöht, was für uns eine gute Nachricht war. Dadurch können wir am Markt wettbewerbsfähig sein.“
Wer London kennt, hat sie oft gesehen, die schwarzen Taxis, die seit Jahren die Straßen Londons beherrschen. Aber die Zeiten, in denen wir den ikonischen schwarzen Austin FX4 gesehen haben, sind lange vorbei und die große Frage ist, was man als Taxifahrer wählen soll. Elektrisch fahren in einer eCity, TX oder doch lieber den traditionellen Verbrennungsmotor? Dies sind Fragen, an denen Londoner Taxifahrer in naher Zukunft arbeiten werden. Aber bevor sie an diese Zukunft denken, müssen Touristen die Stadt wieder massenhaft umarmen.
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