In jedem Fall ist einer zu viel, aber die Fahrer sind nicht schuld.
Das WMO-Taxi hat es nach der Corona-Krise weiter schwer. Aus Erfahrung wissen wir heute, dass ein neuer Spediteur innerhalb einer Gemeinde, in der ein anderes Unternehmen viele Jahre lang den Transport organisiert hat, oft auf Widerstand der politischen Opposition stößt. Es gibt jedoch auch andere Probleme, da ein Mangel an qualifizierten Fahrern bei der Ausschreibung nicht vorhergesehen werden konnte.
Obwohl die Transportunternehmen alles tun, um Personal zu rekrutieren und zu schulen, gab es auch den Aufruf des Vorsitzenden Bertho Eckart des Berufsverbandes KNV gegenüber Kunden zu einer "nachsichtigen" Haltung. In dieser Phase des Neustarts aller Verkehrsmittel nach der Corona-Krise warten Kunden teilweise stundenlang auf ein Taxi und verpassen sogar Arzttermine. Und das kann niemals die Absicht sein. Der Vorsitzende des KNV bittet Unternehmer, die mit einem großen Fahrermangel zu kämpfen haben, selbst mit den Kunden ins Gespräch zu kommen.
„Zeigen Sie, dass dies nicht nur ein Problem ist, das Sie als Unternehmen haben, sondern dass es branchenweit ist. Es muss geschaut werden, wie es gemeinsam gelöst werden kann, damit die Kunden möglichst gut transportiert werden können.“
Der WMO-Transport ist nicht immer die Fahrt in die Stadt, wo eine gewisse Verspätung in den meisten Fällen nicht so problematisch ist. Auch für einen Arzt-, Krankenhaus- oder Zahnarztbesuch wird es gerne verwendet. Und es ist eine korrekte Planung und keine Verspätung durch den Transport, was bedeutet, dass Termine versäumt werden, unbedingt erforderlich. Unternehmer sind sich dessen bewusst.
Politiker
Jeder belastende Fall ist einer zu viel, aber es sind nicht die Fahrer selbst. Sie bekommen alles über sich und arbeiten hart, um alles so gut wie möglich zu erledigen. Das Problem liegt tiefer. Während der Corona-Krise sind die Fahrer vieler Taxiunternehmen massenhaft abgereist. Andere, insbesondere Selbständige, gaben auf und stellten ihr Geschäft ein. Dies wirkt sich jetzt aus, da die Transporte nach wie vor mit voller Kraft zu normalen Transportzahlen zurückkehren. Großer Personalmangel!
Darüber hinaus lassen hauchdünne Margen wenig Spielraum für die Entwicklung teurerer Alternativen zur Lösung der heutigen Probleme. Der Wettlauf der letzten Jahre bei Ausschreibungen durch Auftraggeber und Kommunen hat dazu beigetragen, dass Unternehmern der finanzielle Spielraum fehlt, um teurere Alternativen zu finden. Sie können daran denken, ein privates Taxi zu verwenden, um eine Verspätung im WMO-Transport zu lösen, um den Kunden pünktlich zu seinem Termin zu bringen.
halb
Es ist unvermeidlich, dass die Lokalzeitung oder ein Programm wie Hart van Nederland ausführlich über jeden Vorfall in den Medien berichtet. Das ist nicht nötig, aber dann können sie vielleicht auch darauf aufmerksam machen, dass viele zehntausend Fahrten am gleichen Tag gut gelaufen sind. Es kommt noch schlimmer, wenn die Oppositionsparteien die Vorfälle nutzen, um Stadträte während der Ratssitzung ständig mit Fragen zu bombardieren. Für gewisse Politiker und Parteien wird es zur Lebensaufgabe, von der Seitenlinie aus zu schreien, den zuständigen Schöffen wegschicken zu können.
WMO steht für Social Support Act, ein Gesetz, das Kommunen vorschreibt, in die Eigenständigkeit vor allem älterer und behinderter Bewohner zu investieren, sie zu ermutigen, so lange wie möglich in ihrem eigenen Wohnumfeld zu bleiben und in eine Pflege umziehen zu müssen weniger schnell nach Hause.
Die meisten Beschwerden im Transportwesen beziehen sich auf lange Wartezeiten. Transportunternehmen selbst sagen in einer Antwort, dass sie mit einem Mangel an Fahrern konfrontiert sind. Es ist auch extrem ärgerlich, dass die Fahrten, bei denen etwas schief geht, in den lokalen Medien unglaublich aufgebauscht werden. Mit Argumenten wie „dass es bei der bisherigen Fluggesellschaft viel besser lief“ wird neuen Fluggesellschaften oft die Möglichkeit genommen, Kredite aufzubauen. Dass es früher besser lief, ist logisch, denn derselbe Spediteur hat den Auftrag fünf Jahre lang durchgeführt und kannte zwischenzeitlich alle Gegebenheiten vor Ort.
Kollegen fragten …
Die Durchführung von vielen zehntausend Fahrten pro Tag verursacht Vernichter† Vorausgesetzt, dass wirklich jeder Zwischenfall einer zu viel ist, müssen wir Spediteure und Fahrer noch überzeugen. Sie sind oft die ersten, die von Eltern und Reisenden angesprochen werden, wenn etwas schief geht. Die Branche beklagt den großen Mangel an erfahrenen Busfahrern und Begleitpersonen. Mehr Busse und mehr Begleitpersonen, das könnte die Lösung sein, aber das wurde leider von den Auftraggebern, oft der Regierung, gekürzt. Schließlich müssen die Kosten so gering wie möglich gehalten werden.
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