Fast ein Drittel aller (halb-)öffentlichen Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in der EU befinden sich in den Niederlanden. Zu diesem Ergebnis kommen Untersuchungen des europäischen Dachverbands der Automobilindustrie ACEA. Laut RAI Verenging sind die Niederlande ein Beispiel für andere europäische Länder für die Elektrifizierung des Straßenverkehrs, aber es ist sicherlich kein Grund, sich in den Niederlanden zurückzulehnen.
Die niederländische Fahrzeugflotte elektrisiert schnell. Rund 20 Prozent der neu verkauften Pkw werden mittlerweile elektrisch betrieben. Laut RAI Association ist dies von großer Bedeutung, um die niederländischen und europäischen Klimaziele zu erreichen. Es wird erwartet, dass im Jahr 2030 fast zwei Millionen Elektro-Pkw in den Niederlanden unterwegs sein werden. Nach Berechnungen der Nationalen Ladeinfrastruktur-Agenda werden etwa 1,7 Millionen Ladepunkte benötigt, um den Strombedarf zu diesem Zeitpunkt zu decken.
„Wir sind stolz auf die führende Position unseres Landes beim Übergang Europas zum emissionsfreien Straßenverkehr, aber die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur wird in den kommenden Jahren viel schneller wachsen. Hinzu kommt, dass das zugrunde liegende Stromnetz derzeit völlig unzureichend ist, um ausreichend Strom für die Ladepunkte zu liefern, geschweige denn das Schnellladen. Diese Unsicherheit nimmt weiter zu, jetzt, wo Europa noch schneller unabhängiger von Gas werden will.“
Die ACEA-Studie zeigt, dass in den Niederlanden inzwischen etwa 90.000 öffentliche und halböffentliche Ladepunkte installiert wurden (ohne etwa 245.000 Heimladepunkte). Um die Ziele für 2030 zu erreichen, müssen ab sofort insgesamt 500 Ladepunkte (inkl. Heimladepunkte) pro Tag hinzukommen. Das ist eine riesige Herausforderung. Auch dank der Einführung des Plug-in-Hybrids in den Niederlanden vor etwa 10 Jahren sind wir mit unserer Ladeinfrastruktur in Europa führend. Königliche RAI-Vereinigung.
„Der Erfolg der Elektrifizierung der Fahrzeugflotte hängt nicht so sehr von der Angebotsvielfalt an (bezahlbaren) Elektroautos ab, denn das Angebot nimmt rasant zu. Viel mehr hängt derzeit von der Ladeinfrastruktur ab. Dabei ist nicht nur die Anzahl der Ladepunkte entscheidend, sondern vor allem auch die zugrunde liegende Kapazität des Netzes, die Verfügbarkeit von Strom und wie sich der Markt für Smart Charging entwickelt. Wir fordern daher das Kabinett auf, das Stromnetz schneller auszubauen und den Bau von Ladesäulen zu intensivieren.“
