Die Mobilität von Frauen ist multimodaler und intermodaler als die von Männern.

Frauen reisen anders als Männer und reisen eher multimodal, wodurch sich ihr Verkehrsmittel ändert. Es Geschlechtsspezifische Vorurteile werden zu einem ernsthaften Problem im Transportwesen und müssen angegangen werden. Der Transport von Personen kann ein kostspieliges und zeitaufwändiges Unterfangen sein, das oft zu Unterschieden darüber führt, wer den Transport wie nutzen darf. Sie betrifft nicht nur Frauen, sondern jeden Aspekt der Gesellschaft, von der Wirtschaft bis zur Nachhaltigkeit.

Die Forschung liefert viele interessante Einblicke und ist der ideale Ausgangspunkt. Dieses weißes Papier, basierend auf von der NYU geleiteten Workshops, zum Beispiel Highlights Sieben Bereiche, die helfen können, die „rosa Steuer“ im Transportwesen anzugehen und wo Innovation dringend benötigt wird. Dazu gehören eine bessere Meldung von Vorfällen, einmalige Familientarife und mehrere Kommunikationsmethoden für Menschen mit Seh- oder Hörbehinderungen, gemeinsam genutzte Mikromobilität für Frauen und Reiseplanungs-Apps, die die persönliche Sicherheit berücksichtigen.

Reiseplanungs-Apps können das multimodal und intermodal Charakter des Frauenreisens. Die Zusammenführung aller verfügbaren Mobilitätsoptionen an einem Ort erleichtert die Planung, Verwaltung und Bezahlung komplexerer Reiseketten von einem mobilen Gerät aus. Dies kann die Zahlung eines Einzelfamilientarifs (einschließlich Ermäßigungen für Kinder und Senioren) beinhalten, sofern verfügbar. Ein einheitlicher Fahrpreis für alle Familienmitglieder kann nicht nur den Ticketkauf beschleunigen, sondern auch die Kosten für Gesundheitsdienstleister senken. 

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Frauen reisen eher multimodal, wodurch sich ihr Verkehrsmittel ändert.

Die aktuelle Reiseplanungstechnologie ist bereits in der Lage, Benutzern akustische und visuelle Hinweise zu geben, was besonders für Menschen mit Seh- oder Hörbehinderungen nützlich ist. Es kann auch Pflegekräfte mit Kindern oder älteren Menschen beruhigen, da sie wissen, dass sie Informationen darüber erhalten, wann sie aussteigen müssen, wo Ein- und Ausgänge sind und vieles mehr. Diese Funktionen lassen sich in MaaS-Plattformen integrieren, sodass mehr Menschen darauf zugreifen können.

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Viel hängt davon ab, ob Transportunternehmen ihre Flotte beispielsweise mit Kindersitzen, Tandems und Stauraum für Taschen erweitern und Nebenverkehrszeiten und kürzere Fahrten unterstützen. Es würde auch erfordern, dass Fahrzeuge für eine bessere Zugänglichkeit günstig gelegen sind. Die Aufnahme dieser Services in Reiseplanungs-Apps macht es einfach, sie als Teil einer Reisekette zu buchen und zu bezahlen, wodurch die Frustration beim Reisen reduziert wird. 

Kooperationen zwischen allen Anbietern sind für alle Mobilitätssektoren unerlässlich – ob öffentlicher Verkehr, Mikromobilität, Stadtplanung oder Logistik. Wenn wir uns täglich der täglichen Herausforderungen der Reisenden bewusst sind, ist es selbstverständlich, effiziente Lösungen für ihre Bedürfnisse zu finden. 

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Diese Dienstleistungen erfüllen ein wesentliches Bedürfnis.

Wenn wir Plattformen entwickeln, denken wir eher an den Zugang als an einzelne Lösungen. Plattformen ermöglichen es, mit Einzellösungen ihre Reichweite zu erhöhen, möglicherweise sogar über die Stadt hinaus. Andere Initiativen umfassen Transportanwendungen, die sich an weibliche Fahrgäste richten, um die Sicherheit und das Vertrauen zu erhöhen. 

Beispiel ist Scheba, ein australisches Unternehmen, das Ride-Hailing-Dienste speziell für weibliche Fahrgäste und Fahrer anbietet. Obwohl wir immer daran arbeiten sollten, Belästigungen in allen Verkehrsmitteln zu beseitigen, erfüllen Dienstleistungen wie diese ein wesentliches Bedürfnis. Reiseplanungs-Apps können personalisierte Ergebnisse liefern, um diese Optionen zu optimieren und Frauen (und anderen gefährdeten Personen) dabei zu helfen, eine sicherere Reise zu planen. 

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