Betrieben wird der Tunnel von einer Gesellschaft, aber die Provinz ist alleiniger Gesellschafter.

Der Vorschlag von SGP, ChristenUnie, CDA, SP und BBB, den Westerscheldetunnel ab 2015 mautfrei für Pkw und Motorräder zu machen, wurde von allen Abgeordneten unterstützt. Die Maut im Westerscheldetunnel ist seit Jahren ein Dorn im Auge. Die Politik findet es nicht richtig, dass die Zeeländer für jede Fahrt durch den Tunnel einen saftigen Betrag zahlen müssen.

Der Westerscheldetunnel sorgt für eine reibungslose Verbindung zwischen Zeeuws-Vlaanderen und Süd-Beveland. Eine schnelle und sichere Fahrt durch den Tunnel bringt Sie im Handumdrehen auf die andere Seite der Westerschelde. Die Menschen in Zeeland reagieren begeistert, obwohl die Kosten noch verhandelt werden müssen. Der Westerscheldetunnel wurde 2008 von der Provinz Zeeland von Het Rijk gekauft. 

Fähre

Um die Jahrhundertwende stand Zeeland vor der Wahl: einen mautpflichtigen Tunnel bauen oder stundenlang eine Fähre bezahlen. Es war eine Situation vergleichbar mit dem Bau der Zeelandbrücke. Auch dort saß eine Zeit lang ein Zollwächter auf der Brücke. Die Maut ist erforderlich, um den Tunnel zu bezahlen. Der Bau hat 750 Millionen Euro gekostet und auch die Verwaltung und Wartung kosten viel Geld. Ein Großteil dieses Geldes wird durch die Maut wiedererlangt. Sobald der Tunnel abbezahlt wäre, sollte die Mauterhebung eingestellt werden. Bis dahin halten sie die Raten so niedrig wie möglich.

Betrieben wird der Tunnel von einer Gesellschaft, aber die Provinz ist alleiniger Gesellschafter. Bei der NV Westerscheldetunnel arbeiten etwa 80 Personen, davon 53 mit einem unbefristeten Arbeitsvertrag. Die Mehrheit sind Mauteintreiber (die Angestellten an der Kasse). Denkbar sind auch Operatoren (die den Tunnel rund um die Uhr überwachen), Tunnelwärter (die Ihnen im Pannenfall helfen), Wartungsexperten, aber auch eine kaufmännische Abteilung bestehend aus IT, Finanzen und Personal sowie eine Kommunikationsabteilung .

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