Denn selbst wenn das Ziel von 16.000 Elektrofahrzeugen im Jahr 2030 erreicht wird, werden 90 Prozent der niederländischen Lkw-Flotte aus kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen bestehen.
Die Reduzierung von CO2-Emissionen und Schadstoffen wie Stickstoff hat höchste Priorität. Um die niederländischen Klimaziele zu erreichen, steht der Transportsektor in den Niederlanden vor der großen Herausforderung, die CO2030-Emissionen bis 70 um 2 Prozent zu reduzieren. Null Emissionen stehen im Fokus der aktuellen Politik.
Der Zustrom von Elektro-Lkw ist nicht schnell genug. Der hohe Preis und das begrenzte Sortiment sind die derzeitigen Engpässe. Auch die Infrastruktur zur Energieversorgung wie Ladestationen ist längst nicht überall eingerichtet.
Um das Reduktionsziel zu erreichen, muss der Verkehrssektor eine Politik beschleunigen, die über den Fokus auf Null-Emissionen hinausgeht. Denn selbst wenn das Ziel von 16.000 Elektrofahrzeugen im Jahr 2030 erreicht wird, werden 90 Prozent der niederländischen Lkw-Flotte aus kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen bestehen. Und das, während es ein großes ungenutztes Potenzial zur CO2-Reduktion durch Kraftstoffeinsparungen und Effizienz gibt.
Um schnell voranzukommen, um den Verkehr nachhaltiger zu gestalten, bedarf es einer zweigleisigen Politik, bestehend aus 1. Zero-Emission-Policy und 2. Fuel-Efficiency-Policy im weitesten Sinne des Wortes, mit Fokus auf emissionsarmen alternativen Kraftstoffen und Antriebe wie Biodiesel und Plug.-in-Hybride.
Wenn wir dies nicht tun, führt die nachhaltigere Gestaltung des Verkehrs zu unnötigen Verzögerungen. Aufgrund der Fülle an Informationen sind sich viele Transportunternehmen nicht sicher, welche Schritte sie beim Übergang zu null Emissionen unternehmen müssen. Es gibt auch Lkw-Marken, die neue Zero-Emission-Fahrzeuge so präsentieren, als wären diese Lkw sofort und in großer Stückzahl verfügbar. Das ist noch nicht der Fall. In der Politik herrscht noch immer ein großes Wissensdefizit zum Thema Null-Emissionen.
Verschiedene Fachberichte zeigen die Erwartung, dass elektrische Transportfahrzeuge in Zukunft besser abschneiden werden, beispielsweise in Bezug auf Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Wendepunkte werden aber nicht nur von der Technik bestimmt. Es geht auch um die tatsächliche Verfügbarkeit ausreichender Geräte auf lange Sicht, die Zahlungsbereitschaft der Kunden für elektrische Transportfahrzeuge und die Möglichkeit, elektrisch laden zu können.
Wenn nachträglich Gesetze aufgrund falscher Annahmen und Schätzungen gemacht werden, wird das Klimaziel der CO2-Reduktion in sieben Jahren nicht erreicht. Dadurch sieht sich die Transportbranche mit nicht realisierten Anforderungen konfrontiert, die zu erheblichen Risiken für die Branche und einzelne Unternehmen führen können.
Eine zweigleisige Politik kann sicherstellen, dass das Reduktionsziel erreicht werden kann. Inklusive Handlungsperspektive für Politik und Unternehmer und Einigkeit über Zahlen und Fakten, so Machiel Bode, Branchenspezialist Transport, Logistik und Mobilität, ING Sector Banking.
