Arbeitgeber geben an, dass sie mit dem Rücken zur Wand stehen und das Unmögliche von den Gewerkschaften nicht verlangt werden kann.
Mit einer kurzen E-Mail an die Mitglieder bestätigt Royal Dutch Transport, dass es wieder einen Dialog mit den Gewerkschaften gibt. Der Arbeitgeberverband gab angesichts des Tenors der Diskussionen keine inhaltliche Erklärung ab. Letzten Freitag fand ein gut besuchtes Gruppentreffen des digitalen Cao-Resonanzboards statt.
Die Cao-Arbeitgeberdelegation informierte die Mitglieder über die Situation im Zusammenhang mit den Cao-Verhandlungen und den Aktionen und Streiks, die am Freitag an mehreren Orten stattfanden. Als Ergebnis wurden Tagesordnungen erstellt und erneute Konsultationen mit den Gewerkschaften FNV und CNV anberaumt. Es ist klar, dass sowohl Arbeitgeber als auch Arbeitnehmer die Streiks als teuflisches Dilemma betrachten.
Bei jeder Entscheidungsfindung geht es darum, die Rechte, Interessen und Wünsche aller von der Entscheidung Betroffenen zu berücksichtigen. Aber diese Rechte, Interessen und Wünsche kollidieren miteinander. Das macht es so schwierig.
Der FNV hat nun endgültig die Lohnforderung ermittelt, nachdem Statistics Netherlands die Inflationszahlen für Oktober veröffentlicht hat, beträgt der Prozentsatz, um den die Löhne im kommenden Jahr erhöht werden müssen, nach Angaben des FNV 14,3 %. Es ist daher an der Zeit, dass die Folgen des jahrelangen Niedergangs des Sektors gestoppt werden. In allen Sektoren erzielen die Gewerkschaften Lohnerhöhungen von durchschnittlich 12 %.
In einer Ausschreibung wurden die Interessen der Schülerinnen und Schüler in der Sonderpädagogik der Sekundarstufe (LBVSO) den Studierenden beim Einsatz von Arbeitsunterbrechungen und Streiks als Druckmittel gegen die Arbeitgeber zu ersparen. Es besteht Einvernehmen darüber, dass ein besserer Tarifvertrag erforderlich ist, aber schutzbedürftige Kinder können nicht zu Opfern werden. Meindert Gorter, Gewerkschaftsführer FNV Taxi, sagt in einem Tweet, dass Fahrer „natürlich streiken dürfen“, solange es andere Ansichten zu existenzsichernden Löhnen und Respekt für den kranken Fahrer gibt.
Arbeitgeber geben an, dass sie mit dem Rücken zur Wand stehen und das Unmögliche von den Gewerkschaften nicht verlangt werden kann. Andererseits fordern die verschiedenen politischen Parteien die Arbeitgeber auf, sich schnell zu einigen. Die Parteien machten auf die schlechte Bezahlung der Fahrer aufmerksam. „Ein Hungerlohn“, gab der Minister zu. Er fuhr selbst in einem Kleinbus. Der Fahrer sagte dem Minister, er bekomme zwölf Euro pro Stunde. „Das Wasser ist auf ihren Lippen“. Warten wir also ab, was die Gespräche ergeben.
