Pitane-Bild

Arriva erhält Transportrechte für fünf Jahre, was kürzer ist als die üblichen zehn Jahre.

Arriva ist zum großen Gewinner in Twente geworden und wird Ende 2023 viele Transporte vom großen Verlierer Keolis übernehmen, der fast vollständig aus der Provinz Overijssel verschwinden wird. Die Konzession ist mit einer Förderung von rund 27,5 Millionen Euro pro Jahr verbunden. Keolis hat eine schwierige Zeit durchgemacht und der Busverkehr in Overijssel war in den letzten Jahren voller negativer Nachrichten. Keolis spricht von einer großen Enttäuschung.

Laut Abgeordnetem Bert Boerman wird es mehr Busse, mehr Linien und eine höhere Frequenz geben. Reisende rund um Oldenzaal – Enschede, in Enschede selbst und Glanerbrug werden dies besonders bemerken. Auch der Bereich, der in die andere Richtung in Richtung Ommen und Hardenberg an die Vechtdal-Linien anschließt, wird erheblich verbessert. Arriva übernimmt nicht die Busse von Keolis, wohl aber das gesetzlich vorgeschriebene Personal. 
(Text geht unter dem Foto weiter)
Keolis

Für Keolis in Overijssel bleiben nur die Bahnlinien zwischen Zwolle und Kampen sowie Zwolle und Enschede. Im Rahmen der neuen Konzession, die am Sonntag, den 10. Dezember 2023 in Kraft tritt, müssen 100 neue Elektrobusse bereitgestellt werden, die in Europa hergestellt werden. Was die neue Konzession für die Bahnstrecke Zutphen-Hengelo-Oldenzaal bedeutet, ist noch nicht bekannt. Hettinga nennt es Gegenteil RTV Ost Es besteht die Möglichkeit, dass Batteriezüge auf dieser Strecke verkehren. 

Vergangenheit

Am 15. Oktober 2020 gab Frank Janssen, damals CEO Keolis Nederland, seinen Rücktritt bekannt. Marc Renouprez, Regionaldirektor von Keolis Benelux, übernahm vorübergehend die Aufgaben und Verantwortlichkeiten. Um das Transportunternehmen gab es viel Aufhebens, weil Keolis bei der vorangegangenen Ausschreibung Betrug vorgeworfen wurde. Der derzeitige CEO von Keolis Niederlande Alex Rentier, sagt RTV Ost über das Ergebnis der Ausschreibung: „Der Verlust des Twente-Vertrags ist eine große Enttäuschung für Keolis. Daher ist es sehr schade, dass wir diesen Vertrag nach zehn Jahren nicht fortführen können.“ 

Lesen Sie auch  Munckhof gewinnt große Ausschreibung in Zentralbrabant

Betrug

Im Frühjahr 2020 wurde bekannt, dass Keolis beim Kauf von rund 250 Elektrobussen des chinesischen Herstellers BYD, die für den Busverkehr in weiten Teilen von Overijssel, Gelderland und Flevoland (IJssel-Vecht) bestimmt waren, in betrügerischer Absicht gehandelt hatte. Keolis hatte geheime Vereinbarungen mit BYD getroffen. Entsprechend Pieter van Vollenhoven war es richtig – wenn es sich um betrügerische Handlungen handelte – ein solches Angebot oder einen solchen Vertrag aufzulösen.

Es gab auch viele Probleme mit den Bussen. Damals wurde viel nach der Ursache für die Probleme mit den Elektrobussen von Keolis gesucht. Die neuen Elektrobusse hatten einige Anlaufschwierigkeiten. Keolis nahm die Elektrobusse Mitte Dezember in Betrieb, als auch der neue Fahrplan von Rrreis in Kraft trat. Insgesamt waren mehr als 250 Busse beteiligt In China hergestellt, die in Teilen von Overijssel und Gelderland tätig sind. Busse hielten regelmäßig an und die Heizung funktionierte nicht, vielleicht um die Batterien zu schonen.

Die Muster, die dann bei Problemen beim Start einer neuen Konzession folgen, wurden sauber eingehalten. Die Fraktion der Unabhängigen Konservativen Liberalen stellte schriftliche Fragen zu den damaligen Problemen mit den Bussen. Sie wollten zum Beispiel wissen, ob es weniger Probleme gegeben hätte, wenn man sich für Busse des holländischen Busherstellers VDL entschieden hätte. Auch der Softwarelieferant stand unter Beschuss, weil ohne vorherige Untersuchung laut Sprecher die Probleme an der Software liegen.

Zum Thema passende Artikel:
Lesen Sie auch  Streiks im Regionalverkehr Twente beendet
Buszeitung
Drucken Freundlich, PDF & Email