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ProRail ergreift mildernde Maßnahmen, um Vorfälle so effektiv wie möglich zu bekämpfen.

Während der letzten Kopgroep hat Alderman Chantal Zeegers (D66) aus Rotterdam im Namen des Bürgermeisters und der Schöffen entschieden, dass sie die vorübergehenden Lösungen von ProRail unter bestimmten Bedingungen akzeptiert und dass ProRail vorerst weiterhin gefährliche Güter auf den Rotterdamer Hafenhöfen rangieren darf Ausnahme des Rangierbahnhofs Pernis.

Umweltgenehmigung

In einem Brief an das Repräsentantenhaus erläutert Staatssekretärin Vivianne Heijnen, was der Bürgermeister und die Schöffen von Rotterdam zur Fortsetzung des Rangierens von Schienengütern in den Rotterdamer Hafenanlagen beschlossen haben.

Zuvor war bekannt geworden, dass nicht alle von der zuständigen Behörde geforderten Anlagen in der Umweltgenehmigung auf den von Rotterdam genutzten Rangierbahnhöfen Maasvlakte West und Waalhaven Süd enthalten sind.
Bedarfstermin 1. Januar 2023 und die Planung an den anderen Rangierbahnhöfen kritisch ist. 

Die Anlagen wurden nun in den Bahnhöfen Waalhaven Süd, Maasvlakte West, Europoort und Botlek realisiert und getestet. Tests zeigten jedoch, dass Schmutz in die Feuerrohre eingedrungen war. ProRail muss diesen Schmutz noch mit kräftigen Spülungen entfernen und hat von Rotterdam Zeit bis zum 23. April 2023 bekommen. Bis jetzt ergreift ProRail mildernde Maßnahmen, um etwaige Vorfälle so effektiv wie möglich bekämpfen zu können.

Beim Bau der Anlagen am Bahnhof von Pernis kommt es zu Verzögerungen. ProRail hat daher entschieden, Gefahrgut hier vorübergehend nicht zu rangieren. ProRail rechnet damit, dass Mitte Januar 2023 ein Test stattfinden kann und dann der Rangierbetrieb mit Gefahrstoffen wieder aufgenommen werden kann. In der Zwischenzeit werden Züge mit Gefahrgut über andere Bahnhöfe abgefertigt. Infolgedessen kann es bei Verladern und Spediteuren zu vorübergehenden Störungen kommen. Dies betrifft etwa 70 Züge pro Woche.

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Stadtrat Chantal Zeegers (D66)

vorläufige Entscheidung

Rotterdam hat zugesagt, das Rangieren von Gefahrstoffen fortzusetzen, und gleichzeitig eine Anordnung mit Zwangsgeldern verhängt, die verfallen, wenn ProRail dies nicht bis zum 23. April tut. kann die Kapazität der Leitungen dennoch durch Spülen nachweisen. 

Ein wichtiger Grund für die positive Entscheidung ist, dass die jetzigen Anlagen zwar nicht die gewünschte Situation geschaffen haben, aber praktikabel sind und dadurch die Umweltsicherheit insgesamt gestiegen ist. Außerdem würde die Umweltsicherheit sogar abnehmen, wenn der Transport von Gefahrstoffen auf den Hafenbahnen eingestellt würde, weil dann Gefahrstoffe in andere Bereiche transportiert werden müssten und es zu einer Verlagerung von Transporten über die Schiene auf die Straße käme.

Meter

Werften sind bestimmte Orte in einem Hafen, an denen Schiffe festmachen oder andocken, um Fracht zu laden oder zu löschen. Im Rotterdamer Hafen gibt es verschiedene Werften für bestimmte Frachtarten, wie Container, Massengüter, Ölprodukte usw. Der Rotterdamer Hafen ist einer der größten der Welt, es gibt mehrere Terminals für verschiedene Arten von Gütern und Transport.

Bahnanschluss am Rotterdamer Hafen
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