Die Gemeinde Den Haag hat eine Studie über die Auswirkungen der Ausweitung der Umweltzone in der Stadt in Auftrag gegeben.
Die Gemeinde Den Haag wird prüfen, ob die Null-Emissions-Zone, die 2025 im Zentrum von Den Haag eingeführt wird, gleichzeitig auf den Küstenstreifen ausgedehnt werden kann. Ein Nullemissionsgebiet (emissionsfreies Gebiet) für die Stadtlogistik in Scheveningen wirkt sich erheblich positiv auf die Stickstoffeinträge in Natura 2000-Gebieten aus. Dadurch kann Stickstoffraum geschaffen werden, der notwendig ist, um die baulichen Ambitionen von Den Haag zu verwirklichen.
Die Gemeinde Den Haag hat eine Studie über die Auswirkungen der Ausweitung der Umweltzone in der Stadt in Auftrag gegeben. Wir haben uns angesehen, welche Maßnahmen der Stadtrat ergreifen sollte, um die Bauambitionen von Den Haag zu verwirklichen. Die Bekämpfung von Stickstoffemissionen für die Wiederherstellung der Natur und die Bauaufgabe ist sehr dringend. Der Rat möchte daher so schnell wie möglich Einblick in die Machbarkeit und die sozialen Auswirkungen erhalten, damit im Sommer der nächste Schritt unternommen werden kann“, sagt Beigeordneter Arjen Kapteijns (Energiewende, Nachhaltigkeit und Klimaanpassung).
Der Begriff Null-Emissions-Zone bezeichnet eine Zone, die nur für Transporter und Lkw ohne CO2-Ausstoß am Auspuff, beispielsweise mit Elektromotor, befahrbar ist. Ab 2025 wird Den Haag einen solchen Null-Emissions-Bereich für die Stadtlogistik in der Innenstadt einführen. Jetzt prüfen wir, wie eine gleichzeitige Erweiterung einer solchen Null-Emissions-Zone in Scheveningen aussehen würde und ob dies machbar ist. Erst wenn Machbarkeit, Auswirkungen, Vollzug, Übergangsregelungen und Politik klar sind, wird darüber entschieden.
Die Einrichtung einer Null-Emissions-Zone für Lieferwagen und Lkw ist auf Basis nationaler Regelungen ab dem 1. Januar 2025 möglich. Das bedeutet, dass gewerbliche Neufahrzeuge kein CO2 ausstoßen dürfen. Für bestehende Lieferwagen und Lkw gilt je nach Schadstoffklasse eine Übergangsregelung und es werden Ausnahmen ermöglicht. Um Unternehmern zu helfen, gewährt die Regierung einen Zuschuss für saubere Lieferwagen und Lastwagen.
Schritt für Schritt
Die Erforschung der Ausweitung der Null-Emissions-Zone für City-Logistik auf den Küstenstreifen steht im Einklang mit der bereits laufenden Entwicklung in der Innenstadt. Den Haag verbietet die umweltschädlichsten Dieselfahrzeuge aus der Innenstadt und alte Mopeds und leichte Mopeds dürfen nicht mehr überall fahren. Für Lkw gibt es ähnliche Zonen. Die Umsetzung dieser Maßnahmen ist notwendig, um die Natur in unseren Natura 2000-Gebieten wiederherzustellen und den Fortschritt bei der Wohnungsvergabe, dem Bau und der Instandhaltung von (öffentlichen Verkehrsmitteln) Arbeiten und Energieanlagen zu ermöglichen.
Mit einer möglichen Erweiterung des Null-Emissions-Gebiets können wir auch etwas für die Gesundheit unserer Bewohner bedeuten. Insbesondere für gefährdete Gruppen wie ältere Menschen, Kinder und Menschen mit Atemwegsproblemen will die Stadtverwaltung auch die Luftqualität in der Stadt verbessern. Den Haag strebe die empfohlenen Werte der Weltgesundheitsorganisation für Feinstaub an, sagt Schöffe Arjen Kapteijns von der Gemeinde Den Haag.
