Auch Mitarbeiter von Busunternehmen schlossen sich diese Woche dem Streik an.
Wie gestern wird auch am Freitag im Regionalverkehr gestreikt. Die Gewerkschaft FNV will einen besseren Tarifvertrag durchsetzen. Der Streik betrifft vor allem Regionalbusse, aber auch Regionalzüge von Verkehrsunternehmen wie Arriva und Keolis. Arbeitgeber sagen, sie hätten "ein überdurchschnittliches Lohnangebot" von 8 Prozent gemacht, aber der FNV hält das für unzureichend.
Auch Mitarbeiter von Busunternehmen schlossen sich diese Woche dem Streik an. Während die Arbeitgeber im Busverkehr den angekündigten Streik im Busverkehr für sinnlos halten und Bustransport Nederland und CNV Vakmensen sich kürzlich auf einen neuen Tarifvertrag für den privaten Busverkehr (Bustransport) für den Zeitraum 2023-2024 geeinigt haben, geht FNV stark vor, während die Arbeitgeber müssen viel Aufmerksamkeit schenken. der Anforderungen der FNV wurden erfüllt.
Tausende Beschäftigte im öffentlichen Nahverkehr streiken. Regionalfluggesellschaften wie Arriva hatten deshalb bereits vor Störungen in den Fahrplänen gewarnt. Auch die lokalen Carrier Keolis und Qbuzz können nicht garantieren, dass der Fahrplan reibungslos funktioniert.
Wir sehen uns jetzt mit noch mehr Streiks konfrontiert, da immer mehr Arbeitnehmer bereit sind, sich für höhere Löhne einzusetzen. Die Gewerkschaften FNV fordern Entschädigungen für die himmelhohe Inflation und hoffen, ihre Kaufkraft für ihre Mitglieder zu erhalten. Darüber hinaus wird viel Wert auf Arbeitsbedingungen, Pausenregelungen und die Entgeltfortzahlung im Krankheitsfall gelegt.
Fünf-Sechste-Regelung
Neben der Lohnerhöhung wurde für die Beschäftigten der Busunternehmen die Abschaffung der Fünf-Sechstel-Regelung vereinbart. Dies war ein lang gehegter Wunsch der Gewerkschaften und wird nun erfüllt. Diese Regelung entfällt zum 1. Januar 2024 und wird durch die derzeit im internationalen Linienverkehr geltende Pausenregelung ersetzt. Damit entfällt die in früheren Tarifverträgen vereinbarte Regelung, wonach für einige Beförderungsarten fünf von sechs Stunden bezahlt werden. Diese Anordnung wurde im Hinblick auf die vielen langen Unterbrechungen im gelegentlichen Busverkehr geschaffen. Die Abschaffung der Regelung ist ein saftiger Kostenblock für die Unternehmer, die den Wechsel dennoch unterstützen.
sich unterscheiden
Es kann mehrere Gründe geben, warum die Gewerkschaften FNV und CNV unterschiedliche Forderungen bezüglich der gleichen Positionen im Busverkehr stellen. Dies kann beispielsweise mit unterschiedlichen Interessen oder Prioritäten der Gewerkschaften oder der von ihnen vertretenen Arbeitnehmer zusammenhängen. Es ist auch möglich, dass verschiedene Gewerkschaften unterschiedliche Informationen über die Situation im Busverkehr haben, was zu unterschiedlichen Standpunkten führen kann.
Ein zusätzlicher Pluspunkt ist der Mitgliederzuwachs für die Gewerkschaften, was nach Jahren des Verlustes nicht schlecht ist. Im Jahr 2021 gab es 98 2019 Gewerkschaftsmitglieder weniger als 6, was einem Rückgang von 2011 Prozent entspricht. Die Zahl der Gewerkschaftsmitglieder ist seit 1901 rückläufig. Seit Beginn der Messung im Jahr XNUMX gab es zuvor nur viermal einen stärkeren Rückgang. Der Anteil der Gewerkschaftsmitglieder, die das gesetzliche Rentenalter erreicht haben oder älter sind, hat zugenommen. Relativ gesehen sind die meisten Beschäftigten im Bildungswesen Mitglied einer Gewerkschaft. Dies wird von Statistics Netherlands auf der Grundlage neuer Zahlen gemeldet.
