Der neue Carrier übernimmt die Rolle des Mobilitätsmaklers und muss eine neue MaaS-App entwickeln.
Das endgültige Anforderungsprogramm für die Konzession für den öffentlichen Nahverkehr in West-Brabant wurde von der Provinzialregierung erstellt. Auf den Programmentwurf gingen 184 Antworten ein. Am endgültigen Programm wurden eine Reihe von Anpassungen vorgenommen, einschließlich der Anforderungen für Leitungen zur Bildungseinrichtung Kuriosität Prinsentuin in Andel. Darüber hinaus wird der neue Carrier verpflichtet, eine App/Plattform für Mobility as a Service anzubieten.
Zusätzlich zu den 184 eingegangenen Antworten hat die Brabant Travellers Consultation eine Empfehlung herausgegeben, Fluggesellschaften wurden konsultiert und Kommentare des Provinzrates wurden in das endgültige Anforderungsprogramm aufgenommen. Das nun aufgestellte Programm enthält Mindestanforderungen. Dies gibt den Trägern den Raum und die Flexibilität, selbst Vorschläge für das ÖPNV-Netz zu machen. Das Endergebnis wird qualitativ und quantitativ besser sein als die Mindestanforderungen.
gegen Kommissarin Suzanne Otters-Bruijnen: „Wir haben uns alle Kommentare und Ratschläge genau angehört. Einige haben wir adoptiert, andere nicht. Wir haben uns die Leitungen nach Andel noch einmal genau angeschaut und eine passende Lösung dafür gefunden.“ Im endgültigen Programm ist der künftige Beförderer verpflichtet, mindestens bis 2028 Leitungen von der Gemeinde Drimmelen, der Gemeinde Dongen und von Kromme Nol zu haben . um Curio Prinsentuin in Andel aufrechtzuerhalten.
Dezember
Eine weitere Anpassung ist, dass der neue Carrier die Rolle des Mobilitätsvermittlers übernimmt. Er muss eine App/Mobility-as-a-Service-Plattform anbieten, die Reiseinformationen zu öffentlichen Verkehrsmitteln und anderen Verkehrsmitteln enthält. Reisende sollten auch in der Lage sein, Fahrten vom Hub-Taxi und Bushaltestellen-Taxi in West-Brabant über die App/Plattform zu buchen. Wie in der Landesvision „Geteilte Mobilität ist maßgeschneidert“ beschrieben, suchen wir nach Alternativen, bei denen nur wenige Reisende pro Fahrt öffentliche Verkehrsmittel nutzen. In jedem Fall wird das Hub-Taxi von der neuen Konzession aus in ganz West-Brabant verkehren. Dieser ist werktags tagsüber, wenn keine andere ÖV-Alternative besteht, zum ÖPNV-Tarif erhältlich.
Der nächste Verfahrensschritt ist die Eröffnung des Ausschreibungsverfahrens. Mitte März können sich interessierte Marktteilnehmer registrieren und die Spezifikationen anfordern. Im Dezember wird bekannt gegeben, wer ab Juli 2025 die neue Fluggesellschaft in West-Brabant sein wird. Diese neue ÖPNV-Konzession ist mit einem Zuschuss von 32,55 Millionen Euro pro Jahr verbunden. Das endgültige Anforderungsprogramm und das Memorandum of Answer finden Sie unter brabant.nl/ovwestbrabant
