Das Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) hat festgestellt, dass es im vergangenen Jahr keine Überschreitungen an den Flughäfen gegeben hat.
Die Flughäfen Maastricht Aachen (MAA), Rotterdam The Hague Airport (RTHA) und Lelystad Airport (LA) haben die Lärmgrenzwerte im Jahr 2022 eingehalten. Das Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) hat festgestellt, dass es im vergangenen Jahr keine Überschreitungen an den Flughäfen gegeben hat. Lärmnormen und Regeln für die Nutzung des Flughafens gelten für alle Regionalflughäfen (und Fluggesellschaften) in den Niederlanden. Das ILT prüft, ob LA, MAA und RTHA Lärmnormen und -regeln einhalten und kann gegebenenfalls Sanktionen verhängen. Am Ende eines jeden Nutzungsjahres (Zeitraum 1. November bis 31. Oktober) erstellt das ILT für jeden Flughafen einen Vollzugsbericht mit den Ergebnissen seiner Überwachung.
Neue Eingabedaten
Zum 31. Oktober 2022 hat das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft neue Eingabedaten für Lärmberechnungen für Regionalflughäfen veröffentlicht. Dadurch wird der Lärmpegel neuerer Flugzeugtypen besser in die Berechnung einbezogen und der Lärmpegel bestehender Typen ändert sich nicht. Diese Änderung gilt für das gesamte Betriebsjahr 2022. Die Flughäfen haben diese Neuregelungen bei der Erstellung ihrer Lärmberichte für 2022 angewendet. Das ILT wird die Ergebnisse daraus bei der Erstellung der Vollzugsberichte verwenden.
Lelystad
Die Lärmgrenzwerte wurden im Betriebsjahr 2022 nicht überschritten. Auch LA hat sich für die Nacht an die Regeln gehalten.
Maastricht Aachen Airport
Die Grenzwerte für die Lärmbelastung in den Kontrollstellen wurden nicht überschritten. In diesem Jahr waren weniger Frachtflugzeuge am Flughafen als im vergangenen Betriebsjahr. Am Flughafen gab es nach 5:23 Uhr insgesamt 00 Flugbewegungen. Das ILT hat untersucht und festgestellt, dass diese Flüge unter die Ausnahmekategorien der Umwandlungsverordnung fallen. Infolgedessen gab es keinen Anlass, gegen einen Verstoß dagegen Vollstreckungsmaßnahmen zu ergreifen.
Eine Überwachung der Rundflüge wurde in diesem Betriebsjahr nicht durchgeführt. Grund dafür ist, dass das ILT seit Jahren keine Unregelmäßigkeiten bei der Überwachung von Rundflügen festgestellt hat und es auch keine Beschwerden gegeben hat. Daher ist die Priorität für diese Überwachung gering. Das ILT untersuchte 13 Flüge, die von den Abflugrouten abwichen. Diese Flüge wichen nur unwesentlich von der Abflugroute ab oder sie wichen aufgrund zusätzlicher Anweisungen der Flugsicherung ab.
Flughafen Rotterdam Den Haag
Die Geräuschnormen wurden nicht überschritten. Im September vergangenen Jahres ermahnte die ILT den Flughafen, die Überschreitung einer Lärmnorm zu verhindern. Aufgrund von Maßnahmen des Flughafens und aufgrund der neuen Eingangsdaten für die Lärmberechnungen ist der Lärmpegel innerhalb der Norm geblieben. Es gab 1.308 Nachtflüge am Flughafen. Das sind 454 mehr als im Betriebsjahr 2021. Von den 1.308 Nachtflügen waren 744 Flüge für die Nothilfe bestimmt.
Das ILT prüfte 41 weitere Flüge auf Legalität. Drei Landungen zwischen Mitternacht und 01:00 Uhr entsprachen nicht den Ausnahmen der Öffnungszeitenregeln. Die ILT hat sowohl an die Fluggesellschaft als auch an den Flughafen 2 Warnschreiben geschickt. Ein Start nach 23:00 Uhr entsprach nicht den Ausnahmen der Öffnungszeitenregeln.
Das ILT wertete dies als Ausnahmesituation und führte daher keine weiteren Ermittlungen durch. Es gab 127 Militärflüge auf dem Flughafen, davon 3 nachts. Die gelegentliche Nutzung durch Militärflugzeuge ist auf dem Flughafen gestattet. Der Ilt 112 Abweichungen von Abflugrouten untersucht. In allen untersuchten Fällen waren die Streckenabweichungen das Ergebnis von Anweisungen der Flugsicherung für einen sicheren Flugbetrieb.
